TSF2 Garfrescha

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Garfrescha

Le télésiège Garfrescha, unique appareil du constructeur autrichien Girak sur le domaine, est l’une des trois installations donnant accès au secteur Nova.
L’appareil est situé le long de la route de la vallée, au lieu dit de Garfrescha Tal. Ce télésiège est l’appareil principal du petit secteur isolé de Garfrescha qui est aujourd’hui composé de 3 télésièges.
La gare aval, station tension de l’installation, est construite à l’intérieur d’un vaste bâtiment de type « ferme autrichienne ».
La ligne, longue de 1376 mètres est composée de 19 pylônes dont 4 disposant de balancier compression.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée au cœur du front de neige d’altitude de ce petit secteur de ski. Vous remarquerez que la motrice est située une vingtaine de mètres en amont de l’aire de débarquement.
Une fois arrivés, les skieurs continuent leur ascension via le télésiège Grandau. A noter également, qu’une longue piste rouge permet de redescendre en ski à la gare aval. Toutefois, compte tenu de sa difficulté, et de l’enneigement parfois insuffisant le télésiège est également ouvert à la descente.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Garfrescha
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Girak
Année de construction : 1969

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 9 min 15 sec
Débit : 1456 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 894 m
Altitude gare amont : 1500 m
Dénivelé : 606 m
Longueur : 1376 m
Pente moyenne de la ligne : 49 %
Pente maximale de la ligne : 96 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 216
Type de pinces : Girak
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,






L’accès au départ,


Le contrepoids effectuant la tension du câble,


Le départ,


P1a et P1b en sortie de gare,


Balancier 6C/6C x 2,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 6C / 6C
P1b : 6C / 6C
P2 : 4C / 4C
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6C / 6C
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17a : 10S / 10S
P17b : 10S / 10S

Le télésiège est ouvert à la descente,


P2,


P3,


P4,


Vue arrière sur P4, et de la piste de retour à la G1,




P5,


P6,


P7,


Balancier 6C/6C,


P8,


Balancier 6S/4S,


P9,


P10,


Balancier 4S/4S,


P11,


Balancier 6S/4S,


P12,




P13,


P14,


P15,


P16,


L’arrivée P17a, P17b et P17c,


La gare amont :

Le poste de vigie,


La zone d’arrivée,


L’aire de débarquement,


La gare motrice,


Vue sur l’ensemble du bâtiment,


Autres photos :

Le siège Girak en ligne,


La barre de sécurité,


Vue sur la ligne, depuis la piste,