TSF2 Gefrorene Wand 3b

Hintertux : Zillertal


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Le télésiège Gefrorene Wand 3B :

Le télésiège Gefrorene Wand, construit en 1976 par Doppelmayr, est une installation présente sur la partie haute du domaine skiable permettant de rejoindre le sommet du Gefrorene Wand depuis une zone légèrement en aval de l’arrivée de la récente télécabine 10 places éponymes.
Dans le passé, ce télésiège était le dernier maillon d’une chaîne d’appareils qui permettait d’accéder à ce point dominant du domaine skiable. Historiquement le rôle stratégique du télésiège Gefrorene Wand a été amoindri en 2000 après l’ouverture du Funitel Gletscherbus III qui est devenu l’équipement phare d’accès à la zone glacière.

La gare aval, entièrement construite sur pilotis, est la station retour fixe de l’appareil.
La ligne, composée de 11 pylônes a certainement connu des modifications. Le glacier ayant connu un recul important depuis 1976, il est probable que la configuration du terrain ait évolué. Aujourd’hui, nous constatons la présence de 3 pylônes portiques classique des installations glacières.
A noter que la ligne est survolée par la télécabine Gefrorene Wand.
La gare amont, station motrice-tension de l’installation, est positionnée à quelques mètres des arrivées des téléskis Gerofrene Wand et du Funitel Gletscherbus III. Vous remarquerez que la gare d’arrivée est présente dans un vaste bâtiment en forme de grange, les skieurs débarquant et glissant en le traversant.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à un vaste ensemble de pistes sur la partie supérieur du glacier, et peuvent notamment se diriger vers le télésiège Schlegeiss.


Pour plus d’informations : Hintertux Gletscher

Les photos ont été prises majoritairement les 04, 05 et 06 décembre 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Gefrorene Wand 3B
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1976

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 35 sec
Débit : 1110 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2970 m
Altitude gare amont : 3250 m
Dénivelé : 280 m
Longueur : 840 m
Pente moyenne : 35 %
Pente maximale : 88 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 127
Sens de la ligne : Droite


La gare aval :

Approche de la gare aval,


Vue d’ensemble de la gare et sa structure sur pilotis,






L’accès à l’appareil,


L’accès au départ,


Gros plan sur la poulie retour fixe,


Les caractéristiques de l’appareil,


Le départ,


Le pylône P1,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S / 4S

Pylône P2,




Pylône P3,


Passage sous la ligne de…


…la télécabine Gefrorene Wand,




Pylône P4,


Balancier support/compression,


Pylône P5,


Balancier 8S/C-8S/C,


Partie où la ligne est la plus raide,


Pylône P6,


Balancier 8S/8S,


P7,


Balancier 4S/4S,


P8,


P9,




P10,


Balancier 6S/6S,



La gare amont :

La gare amont vue de face. Sur la droite la gare amont du Funitel Gletscherbus III,


Pylône P11,


Arrivée en gare amont,


Le débarquement s’effectue en glissant sous la gare amont,


La poulie motrice-tension,


La sortie du bâtiment de la gare amont,


Vues d’ensemble de la gare amont,







Autres photos :

Le siège 2 places Doppelmayr,


Un véhicule en ligne,


La pince fixe,


Différentes vues de la ligne depuis les pistes,






Vue générale sur le secteur glacier. Au second plan l’Olperer qui culmine à 3476 mètres d’altitude,




Texte & photos : Rodo_Af
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