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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 30/03/2020 et mise à jour le 30/03/2020
(Mise en cache le 30/03/2020)

Bonjour, Rodo_Af et moi-même vous présentons un reportage sur le

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Au sommaire de ce reportage :


  • Sölden[*]Le télésiège Gratl[*]Caractéristiques de l'appareil[*]La gare aval[*]La ligne[*]La gare amont[*]Véhicules et pinces[*]Autres vues

Sölden : Ötztal
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>> Découvrez l'introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Gratl

Le télésiège fixe Gratl est un appareil situé sur le secteur Gaislachkogl et typique des télésiège fixes deux places de Doppelmayr des années ‘80. L’appareil est accessible par le télésiège Stabele et la télécabine Gaislachkogl en provenance du centre du village de Sölden.
Le Gratl permet l'accès aux pistes 4 et 5 et leurs variantes.


Situation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Zoom sur la situation de l'appareil.


Caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques administratives

TSF2 – Télésiège à attaches fixes : GRATL
Exploitant : BBS Bergbahnen Sölden
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 1440 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Durée du trajet : 8 minutes

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 2130 mètres
Altitude gare amont : 2534 mètres
Dénivelé : 402 mètres
Longueur développée : 1079 mètres
Pente moyenne : 40,60 %
Pente maximale : 61,60 %

- Caractéristiques Techniques

Emplacement gare de tension : Amont
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 194
Dispositif d'accouplement : Pince fixe
Aide à l'embarquement : Non
Sens de montée : Droite

La gare aval :

La gare aval, située à 2130 mètres d'altitude, est la station motrice de l'appareil. Vous remarquerez que l’infrastructure est abritée dans un bâtiment de type grange.

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La gare aval depuis la piste 4.

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La gare aval depuis la fil d'attente.

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Le portique des bornes de contrôle des forfaits.

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L’entrée du bâtiment de la gare aval.

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Les portillons de cadencement

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La plateforme d'embarquement.

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La poulie motrice.


La ligne :

Doppelmayr a équipé la ligne de 16 pylônes en béton dont 4 compressions et 12 supports. Voici le détail des balanciers :

P1A: 8C/8C
P1B : 8C/8C
P1C: 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 8S/6S
P5 : 6S/4S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/8S
P8 : 6S/4S
P9 : 8C/8C
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S/8S
P13 : 8S/8S

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Les pylônes 1A, 1B et 1C.

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Vue arrière sur la gare aval.

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Le P2.


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Portée P2-P3.

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Le P3.

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Portée jusqu'au P4.

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Le P4.

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Portée jusqu'au P5.

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Le P5.

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La tête du cinquième pylône.

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Courte portée jusqu'au P6.

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Le P6.

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Portée jusqu'au P7.

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Le P7

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Longue portée jusqu'au P8.

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Le P8.

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La haut du P8.

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Le P9 qui imprime la pente jusqu'à la gare amont.

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La tête du neuvième pylône.


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La portée jusqu'au P10.


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Le P10.

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Le P11

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La tête du P11.

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Portée P11-P12


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Le P12.


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Le P13 a l’entrée de la gare amont.


La gare amont :

La gare amont, située à 2534 mètres d'altitude, est la station tension de l'appareil. Sa disposition est très atypique : en effet, le débarquement s'effectue légèrement après le franchissement du pylône P13 tandis que la structure retour tension est installée une vingtaine de mètres en retrait. Les skieurs doivent rapidement quitter leur siège sur une plateforme assez raide, tandis que le siège continue sa progression à une hauteur importante. Vous remarquerez que le tension du câble est assurée par un contrepoids. Les skieurs peuvent donc se diriger à l’arrivée vers la gauche ou la droite en passant sous la ligne.

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Le poste de vigie.

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L’arrivée.

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[i]La plateforme de débarquement.


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La gare amont retour tension.[/i]

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La poulie retour.

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Le contrepoids qui effectue la tension du câble.



Véhicules et pinces :

Doppelmayr a équipé la ligne de 194 sièges deux places :

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Un siège dans en gare aval.

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Le garde-corps dépourvu de dispositif anti-sous-marinage.

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Les sièges sont reliés au câble par une pince fixe.


Autres vues :

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Le P2.

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Une partie de la ligne.

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Les pylônes 8 et 9.

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La gare amont vue depuis la piste 4.


Texte et bannière : Gusgus3000
Photo : Rodo_Af (le 7 décembre 2019)

À bientôt !

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