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Photo



 
Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 30/03/2019 et mise à jour le 04/04/2019
(Mise en cache le 04/04/2019)

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Magic Mountain : Vermont
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Green :

Le télésiège Green a été construit pour la saison 2018-2019 afin de mieux desservir un secteur facile apprécié par les familles et les skieurs débutants. La gare aval, située sur le front de neige, est la station motrice et tension. La ligne, de 1055 mètres, est composée de 14 pylônes. A noter la rupture de pente au niveau de l’ouvrage P9. La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.
Autour de la gare amont, une cabane appelée Sunshine Corner sert des rafraîchissements. Bien qu'il ne soit pas ouvert au public pendant l'été, l'appareil peut être utilisé pour des événements privés afin de rejoindre la cabine Sunshine Corner.

Historiquement, en 1987, ce tracé a été le premier site de Magic Mountain à accueillir un télésiège Poma nommé Sun Corner installé. En raison de difficultés financières, Magic Mountain a été fermé entre 1991 et 1997. En 1995, cet équipement a été vendu à Berkshire East, un domaine skiable de l’état du Massachusetts.
Après la réouverture de Magic Mountain, un télésiège deux places, de l’entreprise Borvig, a été racheté à la station de Stratton (Vermont), où il avait été en service entre 1982 et 1995. En 2003, les travaux d'installation de l'équipement ont commencé. Toutefois, en raison des ressources financières limitées, le chantier a été effectué de façon intermittente, au fil des ans, avec de longues lacunes. Les efforts les plus récents ont commencé en 2017. Après deux saisons de travaux, le télésiège a ouvert ses portes le 5 janvier 2019. Au total, le projet de ce nouvel appareil, du début à la fin, a duré 16 ans !

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Green
Exploitant : Ski Magic LLC
Constructeur : Borvig
Jour de mise en service : 5 janvier 2019
Années de construction : Entre 2003 et 2018
Années d’origine : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: Env. 1,9 m/s
Durée du parcours : 9 min 30 sec
Capacité : 2 Personnes
Débit : Env. 675 p/h
Capacité de téléchargement : 50%

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 420 m
Altitude gare amont : 675 m
Dénivelé : 255 m
Longueur : 1055 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : 106
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 23 mars 2019.

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Vue d’ensemble de la gare aval :
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Gros plan de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Panneau d'informations de l’appareil. A noter la liste des soutiens financiers pour la construction de l’appareil :
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Le vérin de tension hydraulique :
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La poulie motrice :
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Le poste de conduite aval :
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Le départ :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6S / 6S
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6C / 6C
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 4S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 4S / 4S

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 6C/6C :
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Pylône P10 :
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Pylône P11, le plus haut de la ligne :
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Vue arrière sur la ligne :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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La gare amont :

L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Gros plan sur la poulie retour fixe :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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La pince fixe :
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L’assise :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Différentes photos datant de mars 2017 :

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Sources :

New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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