TSF2 Grubstake

49° North Mountain Resort


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Le télésiège Grubstake

Le télésiège Grubstake, également appelé Chair n°2, est situé sur la large zone du front de neige entre les télésièges Bonanza et Pay Day.
Cet appareil a été construit par SLI (Ski-Lift International) lors de la renaissance du centre de ski. Il permet de rejoindre les 2/3 de la pente du secteur principal et ainsi de skier sur des pistes d’un niveau « intermédiaire ».
La gare aval est une station motrice classique de ce constructeur états-uniens. La machinerie étant à l’étage du bâtiment.
La ligne, quasiment en parallèle à celles des deux télésièges voisins, est longue de 1055 mètres et composée de 20 pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau de P12 –pylône à balancier compression.
La gare amont, située légèrement en amont de la gare intermédiaire du long télésiège Bonanza, est la station tension de l’installation. Il est fort probable que cette gare ne soit pu telle qu’à l’origine, et qu’une transformation ai permit de changer la tension effectuée initialement par contrepoids en une tension hydraulique.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent glisser vers le front de neige grâce à de nombreuses pistes assez simple, ou rejoindre le télésiège West Basin.

Pour plus d’information : http://www.ski49n.com

Les photos ont été prises le 14 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Grubstake
Exploitant : 49° North Mountain Resort
Constructeur : SLI (Ski-Lift International)
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : 8 min 50 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1196 m
Altitude gare amont : 1432 m
Dénivelé : 236 m
Longueur : 1055 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 130
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Avertissement : L’appareil étant fermé le jour de ma visite, le reportage est présenté exceptionnellement sans être emprunté. Dés que possible une refonte sera proposée pour l’améliorer.

La gare aval :

Au second plan, le TSF2 Bonanza et le Little Calispel Loge, véritable front de neige de la station,




Au second plan le télésiège Pay Day,


Vue de la gare motrice classique SLI,


Le bloc moteur en arrière de la gare,




La zone d’accès au télésiège,


P1 et P2 en sortie de gare


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C / 4C
P2 : 4C / 4C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 8C / 8C
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 6S
P19 : 4S / 4S
P20 : 6S / 4S

P3,


Vue sur le début de ligne,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


P9,


Balancier 4S/2S,


P10,


P11,


P12,


Balancier 8C/8C,


Vue arrière sur P12,


P13,


Vue arrière sur la ligne,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


La gare amont :

P20,


L’aire de débarquement,


La poulie retour tension,


Le vérin hydraulique,


Différentes vues de la G2,






Autres photos :

Le véhicule SLI,


Vues sur la ligne,