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 TSF2 Gun Powder

Kelly Canyon (ID)

Riblet

T1 ES
Année de construction : 198?

Appareil réimplanté
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Auteur de cette partie : Québécois
Section écrite le 06/04/2024 et mise à jour le 07/04/2024
(Mise en cache le 07/04/2024)

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Kelly Canyon : Idaho
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<[/b]

Le télésiège Gun Powder :

Le télésiège Gun Powder est l’appareil desservant l’extrémité du domaine skiable de Kelly Canyon. Ce secteur est majoritairement composé de pistes bleues et vertes, ainsi que de quelques sous-bois plus difficiles. Contrairement au télésiège Lost Treasure, construit parallèlement à celui-ci, le Gun Powder rejoint le point culminant du domaine skiable. À noter que le Gun Powder dispose d’une gare intermédiaire ouverte au débarquement située aux trois quarts du parcours.

Historiquement, cet appareil a été installé de seconde main à Kelly Canyon en provenance de la station de Vail, située dans le Colorado. Il s’agissait de l’ancien télésiège Northwoods, construit par Riblet en 1974 et remplacé par un appareil de type TSD4 en 1985.

La gare aval, station motrice de l’appareil, est située en retrait du front de neige, à côté de celle du télésiège Lost Treasure. La machinerie est installée à l’étage de la structure sous une couverture en tôle. La ligne, mesurant presque 1,4 kilomètre, est composée de 33 pylônes de forme conique. La gare intermédiaire, uniquement présente sur le brin montant, est située au niveau des pylônes P23 et P24. La gare amont est positionnée à 2037 mètres d’altitude au le point culminant de Kelly Canyon. Concrètement la station retour-tension est située quelques mètres derrière la plateforme de débarquement.
À partir de ce point, les skieurs ont accès à tous les secteurs de la montagne.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes
: Gun Powder
Exploitant : Kelly Canyon Resort
Constructeur : Riblet
Années à l'emplacement original (Vail, Colorado) : 1974 - 1985
Année de construction sur le site actuel: 198?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Vitesse maximale : 2.5 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 50 sec
Débit théorique maximal : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: Env. 1794 m
Altitude gare intermédiaire : Env. 2011 m
Altitude gare amont : Env. 2037 m
Dénivelé : 243 m
Longueur inclinée : 1390 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice
: Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 33
Sens de la ligne : Par la gauche
Équipement d’aide au départ : Aucun

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité
: 2 personnes
Nombre de véhicules : 119
Option des véhicules : Sans garde-corps

La gare aval :

Vues autour de la gare aval. La machinerie est située à l’étage :
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Les bornes de validation des forfaits :
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L’accès au départ :
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Vue arrière vers la gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 (G1) :
2S-4C / 2S-4C
P1 : 2S-4C / 2S-4C
P2 : 2S-1C / 2S-1C
P3 : 2S / 2S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S-2C / 2S-1C
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S-2C / 2S-1C
P9 : 4S-2C / 2S-1C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S-2C / 2S-1C
P13 : 4S-2C / 2S-1C
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S-2C / 2S-1C
P17 : 4S-2C / 2S-1C
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 4S / 4S
P22 : 4S / 2S
P23 : 2S-4C / -
P24 : 2S-4C / -
P25 : 4S / 2S
P26 : 2S-4C / 1S-2C
P27 : 4S / 2S
P28 : 4S / 4S
P29 : 4S / 2S
P30 : 4S / 4S
P31 : 4S / 4S
P32 : 4S / 2S-1C
P33 : 2S-4C / 4S

P2 :
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P3 :
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P4 :
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P5 :
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P6 :
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P7 :
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P8 :
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Vue arrière vers la ligne :
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Longue portée vers le P9 :
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P9 :
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P10 :
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P11 :
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P12 :
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P13 :
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P14 :
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P15 :
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P16 :
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P17 :
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Les pylônes de crête P18, P19, P20 et P21 :
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Balancier 4S/2S et 3 x 4S / 4S :
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P22 :
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La gare intermédiaire, uniquement ouverte au débarquement :
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Le débarquement s’effectue sous les pylônes P23 et P24, uniquement présents sur le brin montant :
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P25 :
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P26 :
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P27 :
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P28 :
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P29 :
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P30 :
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P31 et P32 :
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La gare amont :

La plateforme de débarquement est située au niveau du pylône P33 :
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La zone de débarquement :
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La station retour-tension, située quelques mètres en retrait de la plateforme de débarquement :
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Le contrepoids assurant la tension du câble :
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Dernière vue de la gare amont :
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Les véhicules :

Une chaise double en ligne. On remarque l’absence de garde-corps :
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La pince Riblet, incrustée dans le câble :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Source :

https://liftblog.com/kelly-canyon-id/

Photos : Jean-Marie (26 janvier 2023)
Texte & Mise en page : Québécois et Jean-Marie
Pour plus d’informations : Kelly Canyon.



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