TSF2 Jupiter

Park City Mountain Resort





Le télésiège Jupiter

Le télésiège Jupiter est l’appareil qui permet d’accéder au sommet du domaine skiable. Construit en 1976 par Yan Lifts, il s’agit, à ce jour, de l’un des plus anciens appareils en exploitation. A noter que le télésiège Jupiter est spécial à Park City, car il permet de rejoindre une zone absolument non damée et laissée en ski libre. On y trouve les pentes les plus raides du domaine skiable et l’esprit free-ride typique du ski nord-américain.

La gare aval, accessible via un chemin en forêt à partir des arrivées des télésièges Pioneer et Thaynes, est la station motrice et tension de l’installation.
La tension est effectuée via un contrepoids qui est installé assez loin en retrait de la gare. La machinerie est présente à l’étage de la gare. La ligne, qui traverse les nombreuses pistes du secteur, à la particularité d’avoir un brin retour bien plus direct.
La gare amont, positionnée au sommet du domaine skiable, est une station retour fixe. Le débarquement s’effectue via une rampe assez raide.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à une quinzaine de pistes classées « double black diamond » qui ne sont jamais damées.

Pour plus d’information : Park City

Les photos ont été prises le 01 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Jupiter
Exploitant : Park City Mountain Resort
Constructeur : Yan Lifts
Année de construction : 1976

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2745 m
Altitude gare amont : 3050 m
Dénivelé : 305 m
Longueur : 1010 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Yan lifts
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Particularité des véhicules : Sans garde-corps


La gare aval :

Différentes vues d’approches de la gare aval,












En arrière, assez loin de la gare aval…


…le contrepoids qui effectue la tension du câble,


Approche de l’appareil,


Le panneau d’information de l’appareil,






La zone d’accès au départ,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 8S / 4S
P3 : 4S / -
P4 : 6S / -
P5 : 8S - 4S/C
P6 : 8S - 4S/C
P7 : 4S/C -
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 8S - 4S/C
P11 : 8S / -
P12 : 4C / -
P13 : 8S / -
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S

P2,


Balancier 8S/4S,




P3, uniquement présent sur le brin montant,


P4,


Balancier 6S / -,




P5,


P6,




P7,


Balancier 4S/C,




P8,


P9,


P10,


P11,


Balancier 8S,


P12,


Vue arrière sur la zone,




P13,


P14,




P15,


P16,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

Approche de la gare amont,




Le poste de vigie,


L’accès au poste de vigie,


La rampe de débarquement,


Vues autour de la gare amont,




Autres photos :

La pince fixe,


Vue sur la ligne depuis la piste,







Texte & Photos : Rodo_Af
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