TSF2 Kamo I

Iwatake (Hakuba Valley)

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Le télésiège Kamo I :

Le télésiège Kamo I est l’un des appareils présents sur le front de neige d’Iwatake. Le Kamo I dessert une zone de pistes intermédiaires où sont organisés les slaloms et autres compétitions à Iwatake. L’appareil a été construit par l’entreprise nippone Ansaku.
La gare aval est la station motrice et tension. La ligne, longue de 900 mètres, est composée de 21 pylônes. A noter l’absence de garde-corps sur les sièges. La gare amont, positionnée à 1030 mètres d’altitude, est équipée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à des pistes variées classées noires à vertes qui toutes permettent de rejoindre le front de neige d’Iwatake.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Kamo I
Exploitant : Iwatake Resort Co., Ltd
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 753 m
Altitude gare amont : 1030 m
Dénivelé : 277 m
Longueur inclinée : 903 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 2 Personnes
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Type de pinces : Fixe

La gare aval :

Vues générales de la gare aval :




Les bornes de contrôle des forfaits :


Gros plan sur la gare motrice-tension de l'installation :


Le vérin hydraulique assurant la tension du câble :


La poulie motrice :


Le poste de commande aval :


La zone de départ :


Les commandes de quai :


Vue arrière vers la gare aval avec les deux premiers pylônes de la ligne :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 6C/6C
P1b : 6C/6C
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/4S
P4a : 6C/6C
P4b : 6C/6C
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 6C/6C
P11 : 4S/4S
P12 : 6S/6S
P13 : 4S/4S
P14 : 4S/4S
P15a : 6C/6C
P15b : 6C/6C
P16 : 6S/6S
P17a : 6S/6S
P17b : 6S/6S

Pylône P2 :


Pylône P3 :


Légère descente jusqu'aux...


… pylônes P4a et P4b :


Le pictogramme annonçant l’interdiction de sauter du siège :


Vue arrière vers la première partie de la ligne :


Retour sur la seconde partie du tracé :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


Un ancien poste de vigie :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Balancier compression :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :




Pylône P14 :


Survol de la principale piste du secteur :


Les pylônes P15a et P15b :




Pylône P16 :




Les deux derniers pylônes de la ligne :


Les balanciers 2 x 6S/6S :

La gare amont :

Le poste de commande amont :


L'arrivée :


La poulie retour fixe de l'installation :


La plateforme de débarquement :


Vues éloignées de la gare amont :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Iwatake.