Localisation(s)
Photo

 TSF2 Kasbichl

Hopfgarten (SkiWelt)

Doppelmayr

T2 ES
Description rapide :
Appareil de liaison, le TSF2 Kasbichl permet de basculer sur les stations d'Itter et Hopfgarten depuis Söll.

Année de construction : 1986

Suivre la discussion sur le forum



 
Introduction générale
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

Image



Sommaire

  • Partie 1 : Introduction générale
  • 1- : Sommaire
  • 2- : SkiWelt : Itter
  • Partie 2 : Rôle et situation du télésiège Kasbichl

  • Partie 3 : La gare aval

  • Partie 4 : La ligne

  • Partie 5 : La gare amont

  • Partie 6 : Les véhicules

  • Partie 7 : Autres vues

  • Partie 8 : Conclusion & Crédits


Skiwelt : Itter

Itter est une petite station du Tyrol Autrichien. Ne proposant que deux téléportés et un téléski à câble bas, elle est la plus petite station du grand domaine de SkiWelt. De par sa taille, elle est exploitée conjointement avec la station voisine d'Hopfgarten.

Malgré cela, Itter reste une station importante du domaine. Elle est en effet située à une dizaine de minutes en voiture de la gare de Wörgl qui est desservie par des trains en provenance de villes comme Vienne et Munich.

Image
>> Découvrez la présentation de la station en cliquant sur le logo <<

 
Rôle et situation du télésiège Kasbichl
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

Rôle et situation du télésiège Kasbichl

Le télésiège Kasbichl est un appareil biplace construit par Doppelmayr en 1986. Il a remplacé un TKE2 du même nom sur un tout nouveau tracé. Le téléski grimpait le monticule sur lequel se trouve l'arrivée de l'actuel télésiège et sa gare amont se trouvait au même point que celle actuelle. Le nouveau tracé du télésiège a permis d'ouvrir une nouvelle liaison entre Söll et Hopfgarten afin de pallier les défauts des autres appareils de la station.

Le télésiège Kasbichl se distingue surtout par son débit de 1400 personnes par heure, ce qui est très élevé pour un TSF2. Les caractéristiques techniques sont également surprenantes : l'appareil dispose d'une motrice enterrée et d'une tension par contrepoids.

A noter que ce télésiège a été partiellement remplacé par la TCD10 Salvista en 2020. Le second tronçon de la télécabine permet de lier Itter → Hopfgarten sans passer par le TSF2 Kasbichl.

Situation sur le plan des pistes :
Image

Zoom sur le secteur Söll/Itter :
Image


Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : Kasbichl
Exploitant : Skilift Hochsöll GmbH & Co.Kg
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1437 personnes/heure
Débit à la descente : non
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1178 m
Altitude amont : 1533 m
Dénivelée : 355 m
Longueur développée : 1232 m
Longueur horizontale: 1180 m
Pente maximale : 67,00 %
Pente moyenne : 30,08%
Temps de trajet : 8 min 56 sec

Caractéristiques Techniques

Emplacement tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 14
Dispositif d’accouplement : 2FG
Nombre de véhicules : 216
Type de véhicules : 2E Fix
Option des véhicules /a : Assises en mousse Icolan
Espacement : 11,5 m
Cadencement : 5,0 s

 
La gare aval
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

La gare aval

La gare aval est située en bordure de piste à 1178 mètres d'altitude. On y accède soit par gravité via la piste n°31, soit par un chemin d'accès en provenance des TSF4 Rinner et TCD10 Salvista.

La gare aval assure la mise en tension du câble de l'appareil. Pour ce faire, un contrepoids en béton est présent à l'arrière de celle-ci.

Vue sur la gare aval en arrivant depuis le TSF4 Rinner :
Image

De plus près :
Image

La gare aval en arrivant de Hopfgarten/Itter :
Image

La gare et les deux premiers pylônes. Le sommet à droite de l'image est l'Ellmauer Halt (2344m) :
Image

La gare, le premier pylône et le poussard :
Image

La gare et le pylône n°1 :
Image

La gare et son pylône vus de profil :
Image

La gare et le poussard. Notons que le câble reliant le lorry au contrepoids passe au dessus de la file d'attente :
Image

La gare et la ligne :
Image

Le poussard de profil :
Image

Idem, vu de trois-quarts :
Image

Le poussard vu de face :
Image

Les bornes de contrôle des forfaits :
Image

L'embarquement :
Image

 
La ligne
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

La ligne

La ligne a une longueur développée de 1232 mètres pour un dénivelé de 355 mètres. Les deux premiers pylônes permettent d'atteindre une hauteur suffisante pour permettre un premier survol de la piste n°31. Elle est à nouveau survolée entre les P3 et P4. La pente reste ensuite très régulière jusqu'au pylône 6 qui amorce une forte montée jusqu'au pylône 8. Après un court replat entre les P8 et P9, la ligne descend légèrement vers le P10 puis remonte progressivement vers la gare amont. Après le passage des deux derniers pylônes, les P13 et P14, la ligne est rétablie à l'horizontale avant l'arrivée en gare amont.

La ligne comporte quatorze pylônes dont neuf supports, un compression et quatre supports-compressions.

Le pylône 1 :
Image

Vue sur la ligne depuis l'aval :
Image

Le pylône 2 :
Image

Survol de la piste n°31 :
Image

Portée vers...
Image

...le pylône 3 :
Image

La tête du pylône :
Image

Portée...
Image

...vers le...
Image

...pylône 4 :
Image

Tête de pylône :
Image

Portée en...
Image

...direction du...
Image

...pylône 5 :
Image

Portée...
Image

...vers le...
Image

...pylône 6 :
Image

Tête de pylône :
Image

Portée en...
Image

...direction du...
Image

...pylône 7 :
Image

Tête de pylône :
Image

Portée...
Image

...vers le...
Image

...pylône 8 :
Image

Courte portée :
Image

Le pylône 9 :
Image

On descend vers...
Image

...le pylône 10 :
Image

Le pylône 10 est le seul à être équipé d'une jambe de force :
Image

Tête de pylône :
Image

Passé le pylône 10, l'ascension reprend :
Image

Portée :
Image

Passage sous le télésiège de Rigi :
Image

Le pylône 11 :
Image

Survol de la piste n°22 :
Image

En avant vers...
Image

...le pylône 12 :
Image

Tête de pylône :
Image

Portée en...
Image

...direction du...
Image

...pylône 13 :
Image

Tête de pylône :
Image

Portée :
Image

Le pylône 14 :
Image

 
La gare amont
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

La gare amont

La gare amont est construite à 1533 mètres d'altitude. Placée sur un petit monticule, elle fait face à l'arrivée du TSF3 Hohe Salve II. Depuis ce point, il est possible de redescendre vers Itter et Söll ou de basculer sur la station d'Hopfgarten.

Techniquement parlant, la gare amont est la motrice de l'installation. Le moteur est placé dans un local construit sous la gare et entraîne la poulie via un arbre lent.

Vue sur la gare amont et ses environs depuis Kleine Salve. À gauche se trouve le TSF2 Kasbichl et à droite se situe le TSF3 Hohe Salve II :
Image

Le massif de la station motrice en arrivant :
Image

La gare amont vue de face :
Image

Vue d'ensemble. On remarque à droite la ligne du TSF4 Rigi :
Image

Vue de trois-quarts :
Image

La gare de profil :
Image

En contre-plongée :
Image

 
Les véhicules
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

Les véhicules

Le télésiège Kasbichl est équipé de 216 sièges biplaces 2E Fix. Ils sont reliés au câble par des pinces fixes 2FG. Les sièges sont équipés d'assises en mousse Icolan.

Un siège en ligne :
Image

 
Vues depuis les pistes
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

Autres vues

La fin de la ligne vue depuis l'arrivée :
Image

Vue dans l'axe de la ligne. La gare aval est visible à travers le second siège de gauche :
Image

Les pylônes 4 et 5 vus depuis la piste n°31 :
Image

Les trois premiers pylônes et la gare aval vus depuis cette même piste :
Image

Le pylône 3 :
Image

 
Conclusion & Crédits
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 04/05/2023 et mise à jour le 13/09/2023
(Mise en cache le 13/09/2023)

Conclusion & Crédits

En place depuis presque 40 ans, le télésiège Kasbichl reste à ce jour tout à fait capable d'absorber les flux de skieurs, notamment grâce à son débit très élevé pour un biplace. Le second tronçon de la télécabine Salvista l'a en partie soulagé depuis trois ans, si bien qu'on n'y fait jamais la queue et cela aussi en haute saison.

Le cadre paisible de la montée en fait un appareil apprécié des habitués du domaine. Ceci combiné avec la conception simple de la machine fait que Kasbichl est également aimé des techniciens de la station.

Malheureusement, la modernisation du domaine de SkiWelt et sa volonté de monter en gamme menace ce sympathique télésiège d'un autre temps. Son remplacement pourrait avoir lieu dans les prochaines années, facilitant la liaison stratégique entre Söll et Hopfgarten.

Image
Kasbichl, un appareil de liaison efficace.




Texte et mise en page : Hiegel
Photographies : Hiegel
Date des prises de vue : 16 Février 2023
Bannière : Hiegel



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :