TSF2 Lift 5

Big Powderhorn : Michigan

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Le télésiège Lift 5 :

Le télésiège Lift 5 dessert le secteur central de Big Powderhorn, parallèlement au télésiège Lift 6. Cependant, les gares aval et amont du Lift 5 sont situées légèrement au-dessus de celles du Lift 6. Cette configuration permet à l'exploitant d'ajuster le débit sur cet axe en fonction de l'achalandage et de garantir la desserte de ce secteur en cas de panne de l'une des deux remontées. Concrètement, ces télésièges desservent le front de neige de la station et donnent accès à plusieurs pistes de ski de niveau intermédiaire/avancé. Comme la gare amont du Lift 5 est légèrement plus élevée que celle du Lift 6, le Lift 5 donne accès à deux pistes qui ne sont pas accessibles par dénivelé depuis le Lift 6.

Historiquement, le télésiège Lift 5 a été construit en 1983 pour seconder le Lift 6. Celui-ci avait été installé en 1964 lors de l'ouverture de la station. Depuis chute de la fréquentation des stations de ski au Midwest des années 1990-2000, les deux remontées sont ouvertes en alternance, mais rarement simultanément. Cependant, l'exploitant a conservé les deux remontées en cas de panne sur l'une d'entre elles.

Techniquement, cet appareil a été construit par Riblet et dispose de chaises doubles à pôle central. La gare aval, station motrice-tension de l'appareil, est située sur le front de neige de la station, quelques mètres en aval des gares des télésièges Lift 6 et Lift 7. La machinerie est située à l'étage sous une couverture en bois, et la structure est reliée à un contrepoids pour assurer la tension du câble. La ligne, mesurant 639 mètres, est composée de treize pylônes et survole la piste Smoke. La gare amont, station retour-tension de l'appareil, est positionnée à 497 mètres d'altitude.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent :
- Retourner vers la gare de départ via plusieurs pistes bleues et noires ;
- Rejoindre le télésiège Lift 4, desservant les pistes les plus difficiles de la station ;
- Basculer sur le versant à l’extrême droite du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lift 5
Exploitant : Big Powderhorn
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,29 m/s
Durée du parcours : 4 min 40 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 374 m
Altitude gare amont : Env. 497 m
Dénivelé : 123 m
Longueur inclinée : 639 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Par la gauche
Équipement d’aide au départ : Aucun

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 2 personnes
Option des véhicules : Sans garde-corps

La gare aval :

Vue lointaine de la gare aval depuis le front de neige :


En approche de la gare aval depuis les pistes :






Vues de la gare motrice depuis le télésiège Lift 6. Au second plan le départ du Lift 4 :






Le contrepoids effectuant la tension du câble :


Le tympan arrière de la station motrice :


Vue de trois-quart de la gare aval :


L’accès à l’appareil :


Le poste de conduite et la plaque Riblet :


Balancier P0 intégré à la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 (G1) : 2S-4C / 2S-4C
P1 : 2S-4C / 2S-4C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S-2C / 2S-1C
P6 : 4S-2C / 2S-1C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 4S
P13 : 2S-4C / 2S-4C

Pylône P1 :


Pylône P2 :




Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Longue portée vers le pylône P6 :


Pylône P6 :


Les pylônes P7 et P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12. À partir de ce point la ligne redescend légèrement jusqu’à la gare amont :


Pylône P13, dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

La poulie retour :


La rampe de débarquement :


Nombreuses vues autour de la gare amont :












Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

Sources :
Skilifts.org
Skimap.org

Photos : Conrad Ward (20 février 2022)
Texte & Mise en page : Québécois et Conrad Ward
Date de publication : Août 2024
Pour plus d’informations : Big Powderhorn.