TSF2 Lift 9

Big Powderhorn : Michigan

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Le télésiège Lift 9 :

Le télésiège Lift 9 dessert des pistes de niveau débutant/intermédiaire sur le versant ouest de Big Powderhorn. Ce secteur isolé est accessible via les télésièges Lift 5, Lift 6 et Lift 7, qui partent tous du front de neige.
Le télésiège Lift 9 est pratiquement parallèle au Lift 8, situé dans la piste voisine. Cette configuration permet à l’exploitant de garantir la desserte de ce secteur en cas de panne sur l’une des deux remontées.

Historiquement, la première remontée à avoir desservi ce versant était un téléski du constructeur Hall Lifts. Celui-ci avait été construit en 1964 pour l’ouverture de la station. En 1971, cet appareil pionnier a été remplacé par le télésiège Lift 8. Ce n’est qu’en 1987 que le télésiège Lift 9 a été construit dans le but d'augmenter le débit sur cet axe. Cependant, depuis chute de la fréquentation des stations de ski au Midwest des années 1990-2000, les deux remontées sont ouvertes en alternance, mais jamais simultanément. Cependant, l'exploitant a conservé les deux remontées en cas de panne sur l'une d'entre elles.

Concrètement, cet appareil a été construit par Riblet et dispose de chaises doubles à pôle central, sans garde-corps.
La gare aval, station motrice-tension de l’appareil, est située dans une impasse, à la base du versant ouest. La ligne, longue de 749 mètres, est composée de quinze pylônes. La gare amont, station retour de l’appareil, est positionnée à 480 mètres d’altitude, quelques mètres en amont de celle du télésiège Lift 8.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à plusieurs pistes bleues et vertes retournant soit vers la gare de départ, soit vers le front de neige.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lift 9
Exploitant : Big Powderhorn
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,29 m/s
Durée du parcours : 5 min 40 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 378 m
Altitude gare amont : Env. Env. 485 m
Dénivelé : 107 m
Longueur inclinée : 777 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 75 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Par la gauche
Équipement d’aide au départ : Aucun

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 2 personnes
Option des véhicules : Sans garde-corps

La gare aval :

En approche de la gare aval :


Vues d'ensemble de la gare aval :


Gros plan sur la gare motrice :






L’accès à l’appareil :


La poulie motrice-tension :




L’embarquement s’effectue en angle entre la station motrice et le pylône P1 :


Le poste de conduite :


La plaque du constructeur Riblet :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 (G1) : 2S-4C / 2S-4C
P1 : 2S / 2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S-2C / 1S-2C
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 2S
P15 : 1S-2C / 1S-2C

Vue arrière vers le pylône P1 en sortie de gare :


Le début de la ligne :


Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


La plus longue portée de la ligne, longue de 150 mètres :






Pylône P10 :


Pylône P11 :


Les pylônes P12, P13, et P14 :




Pylône P15 :

La gare amont :

La poulie retour :


Vues rapprochées autour de la station retour :


La plateforme de débarquement :




Vues éloignées autour de la gare amont :








Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

Sources :
Skilifts.org
Skimap.org

Photos : Conrad Ward (20 février 2022)
Texte & Mise en page : Québécois et Conrad Ward
Date de publication : Août 2024
Pour plus d’informations : Big Powderhorn.