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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 16/04/2020 et mise à jour le 16/04/2020
(Mise en cache le 16/04/2020)

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Winter Park : Colorado
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Looking Glass :

Le télésiège Looking Glass, construit en 1966 par Riblet, est présent sur le secteur Village. Pour l’anecdote il s’agit du plus ancien appareil en activité à Winter Park.
La gare aval, installée non loin du télésiège débrayable Olympia le long de la piste White Rabbit, est la station motrice. La ligne, qui traverse une zone de forêt, est composée de onze pylônes. La gare amont positionnée face à l’arrivée du télésiège Prospector est la station tension. Vous remarquerez que le débarquement s’effectue sur une plateforme assez raide pour les skieurs débutants, tandis que la structure tension, où est présent le contrepoids, est présente une dizaine de mètres en retrait.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre le front de neige du Village via une piste verte. Il est également possible de redescendre à la gare de départ grâce à la piste bleue Tweedle Dee.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Looking Glass
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1966

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,29 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2962 m
Altitude gare amont : 3100 m
Dénivelé : 138 m
Longueur inclinée : 547 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 78
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Type de pinces : Riblet Cable Clip
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :
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Vues rapprochées de...
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… de la gare aval :
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Le panneau d'informations concernant l'installation :
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Le poste de conduite aval :
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Gros plan sur la gare motrice :
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L'accès au départ :
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Un siège nous attends :
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Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
2S-4C/2S-4C
P2 : 4S/2S
P3 : 4S-2C/2S-1C
P4 : 4S-2C/2S-2C
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/2S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 4S/4S
P10 : 4S/4S
P11 : 4S/4S

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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier support compression :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11, le dernier ouvrage de la ligne :
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La gare amont :

Le poste de vigie :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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La poulie est reliée au contrepoids qui effectue la tension du câble :
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Au second plan le télésiège Prospector :
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Vues autour de...
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… la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de deux places en ligne :
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Une pince Riblet :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Winter Park Resort.



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