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 TSF2 Maaßbahn

St. Anton (Ski Arlberg)

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
Un ancien télésiège desservant une partie secondaire du domaine de Sankt-Anton.

Année de construction : 1998

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Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 08/04/2020 et mise à jour le 13/04/2020
(Mise en cache le 13/04/2020)

Je vous présente le
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Sankt-Anton am Arlberg

Sankt-Anton am Arlberg est une des stations les plus importantes d'Autriche et des Alpes, tant pour sa situation au coeur du vaste domaine de Ski Arlberg que pour son statut historique. Située à 1300 mètres d'altitude dans le Tyrol, au pied du col de l'Arlberg, elle jouit d'un excellent enneigement et permet d'accéder aux plus de 300 kilomètres de pistes du plus grand domaine skiable relié d'Autriche.

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^^Cliquez sur le logo pour accéder à la page de la station


Le TSF2 Maassbahn, remontée secondaire du secteur Rendl

Le TSF2 Maassbahn est une remontée située sur le secteur Rendl, partie secondaire du domaine skiable de Sankt-Anton. Placé en dessous de la gare amont de la télécabine Sankt-Anton - Rendl, il dessert une longue piste bleue s'éloignant largement du tracé du télésiège ainsi qu'un itinéraire descendant droit sous la ligne. Il a été construit en remplacement d'un téléski en 1998 par Doppelmayr à partir d'éléments du télésiège Kapall II datant de 1984. A son emplacement initial, il doublait le télésiège Kapall I, premier TSF2 d'Autriche, pour donner accès au sommet du même nom situé sur le versant opposé par rapport au Rendl.

Techniquement il s'agit d'un télésiège fixe Doppelmayr classique des années huitante. La ligne, longue d'un peu plus d'un kilomètre, est assez pentue et permet de remonter près de 350 mètres de dénivelé. La gare amont, située au coeur du domaine skiable est la motrice alors que la gare aval, isolée, assure la tension par contre-poids. Les deux gares étant situées dans la pente, elles reposent toutes deux sur des structures permettant de limiter les terrassements. Comme souvent en Autriche, l'accès à la gare aval se fait par l'arrière via un petit pont.


Situation sur le plan des pistes
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Caractéristiques techniques:


  • Type: Télésiège à pinces fixes
  • Constructeur : Doppelmayr
  • Année de construction/déplacement : 1998
  • Année de construction initiale : 1984
  • Altitude la gare aval : 1710 m
  • Altitude la gare amont : 2054 m
  • Dénivelé : 344 m
  • Longueur de la ligne : 1032 m
  • Pente moyenne : 35,60 %
  • Pente maximale : 72,90 %
  • Vitesse d'exploitation : 2.4 m/s
  • Temps de trajet : 7 min
  • Débit : 1440 p/h
  • Gare motrice : amont
  • Gare tension : aval


La gare aval

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^^Vue sur la gare aval depuis la fin de l'itinéraire

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^^Idem

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^^Vue sur la gare depuis la droite

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^^L'accès à la gare aval sur sa structure

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^^Vue sur la gare aval et la ligne

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^^Vue sur la gare tension

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^^Vue sur l'embarquement

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^^La zone d'embarquement et P1


La ligne

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^^P2

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^^Longue portée entre P2 et P3

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^^P3

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^^P4

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^^P5

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^^P6

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^^Vue en direction du domaine principal de St.-Anton

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^^P7

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^^P8

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^^P9

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^^P10

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^^P11

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^^P12

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^^Idem

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^^P13

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^^La fin de la ligne

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^^P14a et la gare amont

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^^P14b et la gare amont


La gare amont

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^^La zone de débarquement et la gare motrice depuis la ligne

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^^La gare amont depuis la gauche

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^^Idem

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^^La gare amont et les P14 a et b vus du dessous

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^^Vue plus lointaine de la gare


La remontée depuis les pistes

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^^Le télésiège au niveau de la gare amont de la TCD8 Rendl

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Malgré son âge avancé, il n'y a pas de projet de remplacement à court terme de ce télésiège. En effet de par sa situation excentrée sur un secteur secondaire, il n'est pas prioritaire parmi les remontées devant être remplacées.



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