TSF2 Mid Gad

Snowbird : Utah




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Le télésiège Mid Gad :

Le télésiège Mid Gad est le second appareil installé sur le front de neige secondaire de la station - nommé Creekside. Cette installation permet de seconder le télésiège Gadzoom et est un appareil fortement utilisé par les skieurs débutants souhaitant apprendre la glisse.
Construit par Doppelmayr en 1980, le télésiège Mid Gad, dispose d’une gare motrice-tension de type Galaxy en gare aval.
La ligne a la particularité de disposer d’une gare intermédiaire ouverte au débarquement, afin d’accéder aux pistes débutantes du secteur Creekside.
La ligne, dans son ensemble, est composée de 17 pylônes. Sa partie la plus raide est présente après la gare intermédiaire.
La gare amont, positionnée au centre du secteur, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivée, les skieurs ont accès à un restaurant d’altitude de qualité, au télésiège Gad2 et peuvent rejoindre les deux fronts de neige de la station.

Pour plus d’informations : Snowbird.com

Les photos ont été prises le 02 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Mid Gad
Exploitant : Snowbird Ski and Summer Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1980

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,30 m/s
Durée du parcours : Env. 9 min 30 sec
Débit : 1100 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2410 m
Altitude gare amont : 2575 m
Altitude gare amont : 2809 m
Dénivelé : 399 m
Longueur : 1307 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Galaxy
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval :

Approche de la gare aval,






Vue d’ensemble de la gare motrice/tension de type Galaxy,


Approche de la gare aval,






L’accès à l’appareil,


L’accès au départ,


La poulie motrice-tension,


La zone de départ,


Vue arrière sur la gare aval et le front de neige de Creekside,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 2S
P4 : 6S / 2S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 2S
P9 : 6S / 4S
P9a : 4S / -
P10 : 12C / 12C
P11 : 6S / 4S
P12 : 8C / 8C
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 8S

Pylône P2,


Balancier 6S/4S,




P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


Balancier 6S/2S,




P8,




P9,



La gare intermédiaire :

Vue d’ensemble de la gare intermédiaire,


Pylône P9a,


L’arrivée,


Pylône P10 à balancier réglable en hauteur,


L’aire de débarquement,


Gros plan sur le pylône P10,


Vue arrière sur la gare intermédiaire,



La ligne - suite :



Vue depuis la piste sur la suite de la ligne,


P11,


P12,


Balancier compression 8C/8C,


La longue portée entre P12 et P13à forte pente,




Pylônes P13 et P14,


P15,


P16,


P17,



La gare amont :

Le poste de vigie,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,




La poulie retour fixe,



Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21961&view=findpost&p=229403