TSF2 Monte Della Neve

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et SILAS).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino


Le midi la Pizza de Carosello 3000

Le télésiège Monte Della Neve

Le télésiège Monte Della Neve est situé à proximité de l’arrivée de la télécabine Mottolino, au centre du secteur du même nom.
Cette installation permet de rejoindre le sommet du domaine, grâce à une longue ligne de plus de 2 Kms qui traverse l’ensemble du secteur. A noter que ce télésiège est aujourd’hui l’unique installation à pinces fixe du secteur Mottolino, et la plus ancienne de l’ensemble de Livigno.
Ce télésiège construit part l’entreprise régional Sacif Impianti dispose de deux gares construites dans des bâtiments ressemblant à des habitations locale.
En aval, l’embarquement s’effectue dans le bâtiment de la gare. Coller au mur on devine la présence d’un vaste contrepoids effectuant la tension du câble.
La ligne dont la montée dure plus de 17 minutes, se compose de 28 pylônes. A noter qu’au niveau de P12 et P13 –deux pylônes de type portique- il se trouvait auparavant une gare intermédiaire. Ensuite, entre P15 et P16 la ligne croise -en dessous- le télésiège Monte Sponda.
La gare amont donne une apparence de refuge à environ 2700 mètres d’altitudes. Le débarquement s’effectuant par un angle qui est percé à travers les murs du bâtiment. La machinerie est située à l’étage du bâtiment.
Une fois arrivée, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes du secteur Mottolino et peuvent rejoindre à toutes les installations.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com Site du secteur Mottolino : http://www.mottolino.com

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Monte Della Neve
Exploitant : Mottolino spa
Constructeur : Sacif Impianti
Année de construction : 1970

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : 17 min 10 sec
Débit : 900 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2400 m
Altitude gare amont : 2689 m
Dénivelé : 289 m
Longueur : 2051 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 207
Nombre de pylônes : 28
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur la gare,


En arrière plan, la G2 de la TCD12 Mottolino,


Au 1er plan, l’entrée de la gare,


La tension du câble est effectuée par un contrepoids enterré dans la gare,


Quelques sièges en stock dans la gare,


La poulie retour,


Un siège dans le contour de la gare,


Les portillons de cadencement,


L’aire d’embarquement,


P1,


Balancier 6C/6C,


Dernière vue sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4C / 4C
P7 : 8C / 8C
P8 : 8S / 8S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4C / 4C
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4C / 4C
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8C / 8C
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 6C / 6C
P21 : 8S / 8S
P22 : 6S / 6S
P23 : 8C / 8C
P24 : 4S / 4S
P25 : 6S / 6S
P26 : 6S / 6S
P27 : 6S / 6S
P28 : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


P5,


Vue arrière sur P5,


P6,


Balancier 4C/4C,


P7,


Balancier 8C/8C,


P8,


P9,


P10,


Balancier 4C/4C,


P11,


P12 & P13 deux pylônes de type portiques,


P12 balancier 4S/4S,


P13 balancier 4C/4C,


Vue arrière sur P13,


P14,




P15,


Croissement avec le télésiège Monte Sponda,


P16,


P17,


Balancier 8C/8C,


P18,


P19,


P20,


Balancier 6C/6C,


Vue arrière sur P20,


P21,


P22,


P23,


Balancier 8C/8C,


Vue arrière sur P23,


P25,


P26,




Un siège – Doppelmayr- complète la ligne,




P27,


La gare amont :

P28, pylône de type portique,


Balancier 8S/8S,




L’arrivée en gare,


La poulie motrice,


L’aire de débarquement,


Différentes vues sur G2,






Le véhicule en ligne,


La pince,