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Localisation(s)
Photo

 TSF2 Montquitaine

Montgenèvre (Via Lattea)

Poma

T1 HS
Description rapide :
Ancien télésiège d'accès à Montgenèvre à partir de Clavière et des résidences du Soleil. Télésiège démonté en 2011.

Année de construction : 1979
Fin de service en : 2011

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Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 01/11/2017 et mise à jour le 05/11/2017
(Mise en cache le 05/11/2017)

TSF2 Montquitaine (†) - Poma - 1979-2011


La station de Montgenèvre (Via Lattea)


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^^ Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo ^^




Le TSF2 Montquitaine

Le TSF2 de Montquitaine fût construit à la fin des années 70 afin de donner un accès direct aux Italiens en provenance de Clavière pour accéder à Montgenèvre. Il jouait donc le rôle d'ascenseur, sa motrice étant située à quelques mètres du poste frontière (côté français). Il fiabilisait également la liaison "retour" pour les personnes souhaitant skier sur la "voie lactée", domaine commun avec Sestrières entre-autres.
Techniquement il s'agissait d'un TSF2 motrice-tension aval type Delta, sièges goutte d'eau deux places et amont poulie fixe.
Il n'était pas équipé en aval de portiques de cadencement.
Il se caractérisait par une longue portée entre le P1 et le P2, une gare intermédiaire (qui fût brièvement exploitée) au niveau du "village du soleil" (P3-P4) et une montée assez franche sur la fin de ligne.
Il desservait directement une piste bleue.
Les sièges furent d'abord de couleur orange avant d'être laissés dans leur couleur métallique.
Par vent fort, il constituait un endroit bien abrité.


Situation sur un plan des pistes
(attention, celui-ci est antérieur à 2011 afin de conserver le contexte des autres remontées):

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Caractéristiques


  • Nom de l’installation : TSF2 MONTQUITAINE
  • Constructeur : POMA
  • Type de gare : Delta
  • Année de construction : 1979
  • Année de démontage : 2011
  • Exploitation : 31 ans
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: Sièges goutte d'eau
  • Nb Véhicules :
  • Capacité : 2 personnes
  • Dénivelée : 218 m
  • Longueur développée : 704 m
  • Pente Maxi : 70 %
  • Pente Moyenne : 32 %
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d’embarquement : Axial
  • Particularité d’embarquement : Pas de portique
  • Nb Pylones : 8+1
  • Dont support : 5
  • Dont compression : 2
  • Dont support-compression : 2
  • Temps de Trajet : légèrement supérieur à 5 minutes



En photos:

Gare aval

Motrice-tension type Delta classique des années 80...
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Ligne

P0 12C/12C:
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Aval et P0
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Vers P1:
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P1 4S/4S:
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Très longue portée vers P2:
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Vue arrière:
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P2 6S/6S sur une butte:
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Survol partiel d'un parking:
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P3 4S/4S et P4 12C/12C qui pourraient correspondre à une ancienne gare intermédiaire:
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Vue arrière:
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P5 4S4C/4S4C qui imprime une pente plus forte:
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Portée P5-P6 assez longue:
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Vue arrière:
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P6 4C4S/4S4C:
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Portée P6 P7:
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Ligne arrière:
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P7 8S/8S redressement de ligne:
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P8 6S/6S final:
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Gare amont

Classique poulie de renvoi fixe:
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Conclusion

Ce télésiège a rendu de bons services pendant une trentaine d'années.
Décision fut prise en 2011 de le remplacer par un TSF4 à plus grand débit et très raccourci (Il part au niveau du P3-P4 de l'ancien TSF2)


Vision estivale de ce TSF2

La motrice:
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Avec le P0:
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P1:
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P2:
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P3-P4
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P5:
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Portée vers P6:
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P6:
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Ligne:
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P7:
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P8:
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Poulie retour fixe:
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Sièges oranges:
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Sièges blancs:
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Vue générales de la ligne:
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Ceci termine ce reportage.



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