TSF2 Mori-No

Niseko Village : Niseko United


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Le télésiège Mori-No :

Le télésiège Mori-No est un appareil, pionnier du domaine skiable, installé sur le front de neige original de Niseko Village à proximité de parkings et d’un bâtiment d’accueil (qui regroupe de nombreux services). L’appareil dessert une zone de ski intermédiaire ouvrant vers des pistes assez simple, et des zones de ski « free ride » en forêt plus technique.

La gare aval est composée d’une poulie retour fixe. L’embarquement s’effectue juste avant les pylônes aux balanciers compression P1a et b. La ligne, longue de plus d’un kilomètre est composée de 22 pylônes. A noter la rupture de pente au niveau des pylônes P7a et b qui permet de rentrer dans une zone pentue. La gare amont, construite sur pilotis, est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un contrepoids à l’arrière de la structure. La rampe de débarquement, assez raide et étroite pour les skieurs débutants, provoque de nombreuses chûtes et arrêts de l’appareil.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers les différentes remontées mécaniques présentent sur le vaste front de neige de Niseko Village où rejoindre la gare de départ via la piste noire Misoshiru.

Pour plus d’informations : Niseko Village

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Mori-No
Exploitant : YTL Corporation Berhad Group
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : 9 min 05 sec
Débit : Env. 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 336 m
Altitude gare amont : 538 m
Dénivelé : 202 m
Longueur : 1093 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,






L’accès à l’appareil,


Les bornes de contrôle des forfaits,


L’accès à la zone d’embarquement,


La poulie retour fixe,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 4C / 4C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7a : 4C / 4C
P7b : 8C / 8C
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8C / 8C
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16a : 8S / 8S
P16b : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18a : 8S / 8S
P18b : 6S / 6S

Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare,


Vue sur le début de ligne,


Pylône P2,




Pylône P3,


Pylône P4,


Pylône P5,




Pylône P6,


Rupture de pente : pylônes P7a et P7b,


Balanciers compression,


Pylône P8,




Pylône P9,


Pylône P10,


Pylône P11,


Pylône P12,


Balancier 8C/8C,




Pylône P13,


Pylône P14,


Pylône P15,






Pylônes P16a et P16b,


Balanciers 8S/8S x 2,


Pylône P17,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Les pylônes P18a et P18b en entrée de gare,


Le poste de conduite amont,


L’arrivée,


La poulie motrice-tension,


En arrière de la structure est présent un contrepoids qui effectue la tension du câble,


Vue sur la pente de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,







Autre photo :

Un véhicule en ligne,





Texte & photos : Rodo_Af