Localisation(s)
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 TSF2 N°9

Snow Valley (CA)

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Description rapide :
Appareil disposant d'une gare intermédiaire et fonctionnant partiellement dans les deux sens.

Année de construction : 1979

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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 15/05/2024 et mise à jour le 01/06/2024
(Mise en cache le 01/06/2024)

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Snow Valley : Californie
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Le télésiège N°9 :

Le télésiège N°9 est l’une des cinq remontées construites en 1979 par Yan Lifts à Snow Valley lors de l'ouverture de la zone d’altitude du domaine skiable. L’appareil a la particularité d’avoir un double rôle : d’une part, le N°9 permet d'assurer la liaison entre le secteur principal et celui du Slide Peak, et inversement, il est obligatoire pour que les skieurs quittant le Slide Peak rejoignent le secteur principal. Ainsi, ce télésiège est exploité dans les deux sens (sur une partie).

Concrètement, compte tenu de la géographie locale, l’appareil fonctionne en forme de « V » avec deux gares aval (stations motrice-tension et retour) et une gare amont (station intermédiaire).

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes
: N°9
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Yan Lift Engineering
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Capacité : 2 personnes
Vitesse maximale : 2,30 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval (Snow Peak)
: Env. 2240 m
Altitude gare intermédiaire : Env. 2324 m
Altitude gare amont (Slide Peak) : Env. 2286 m
Dénivelé : 114 m
Longueur inclinée : 587 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension
: Aval (Snow Peak)
Station retour : Amont (Slide Peak)
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 72
Option des véhicules : Sans repose-skis
Sens de la ligne : Droite | Gauche (sur le tronçon Slide Peak > Gare intermédiaire)
Équipement d’aide au départ : Aucun

G1 - La gare aval du côté du Snow Peak :

La gare aval du côté du Snow Peak est la station motrice-tension de l’appareil. Il s’agit d’une gare classique du constructeur Yan Lifts, ajustable en hauteur selon la quantité de neige présente. Les skieurs peuvent y embarquer pour rejoindre soit la gare intermédiaire et skier sur le secteur principal, soit accéder au secteur Slide Peak.

Vues autour de la station motrice :
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On remarque que la gare est ajustable en hauteur selon les accumulations de neige :
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Le tympan arrière de la gare. On distingue les câbles de déviation reliant la poulie au…
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… contrepoids assurant la tension du câble :
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L’accès à l’appareil :
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La zone d’embarquement :
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La poulie motrice :
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La ligne d’arrêt :
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La ligne - Partie 1 :


La première partie de la ligne, composée de neuf pylônes, est la plus longue des deux. Celle-ci gravit le Peak-9 du côté du Snow Peak, et est seulement exploitée dans le sens montant.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 (G1) :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 8S / 8S
P6 : 4S-C / 4S-C
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 (G2) : 4S-C / 4S-C

Pylône P2, ajustable en hauteur :
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Balancier 8C / 8C :
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Vue arrière vers le début de la ligne et la gare aval :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6. Balancier 4S-C / 4S-C :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Approche de la gare intermédiaire :
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La gare intermédiaire :


La gare intermédiaire est située entre les pylônes P9 et P10. Celle-ci est ouverte aux débarquements des deux côtés de la ligne, mais pas aux embarquements.
Ainsi, les skieurs en provenance du Snow Peak ont le choix entre y débarquer pour profiter des pistes du Peak-9 retournant vers la gare de départ ou continuer pour rejoindre le secteur Slide Peak.
À l’inverse, les skieurs en provenance du Slide Peak sont obligés de débarquer à la gare intermédiaire et peuvent regagner le versant principal via des pistes de niveau intermédiaire.

En approche de la gare intermédiaire :
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Le débarquement s’effectue entre les pylônes P9 et P10 :
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L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vue arrière vers la gare intermédiaire :
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La ligne - Partie 2 :

La seconde partie de la ligne est la plus courte et est exploitée dans les deux sens. Celle-ci redescend du Peak-9 et donne accès au secteur Slide Peak.

* Caractéristiques de la ligne :
P10 (G2) :
8C / 8C
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8C / 8C
P15 (G3): 8C / 8C

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Pylône P11 :
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Balancier 8S / 8S :
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Pylône P12 :
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Au second plan le télésiège N°10, qui n’est plus exploité :
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Pylône P13 :
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La fin de la ligne :
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Pylône P14, ajustable en hauteur :
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Balancier 8C / 8C :
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G2 - La gare aval du côté du Slide Peak :

Balancier 8C / 8C intégré à la gare :
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L’arrivée :
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La rampe de débarquement :
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Vues autour de la station retour :
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Au second plan la gare aval du télésiège N°10 :
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Les véhicules :

L’assise et le dossier :
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La pince fixe :
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Autres photos :

L’accès à l’appareil pour rejoindre le Peak-9 depuis le secteur Slide Peak :
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La ligne d’arrêt :
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Le poste de vigie :
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Le début du parcours est très incliné :
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Pylône P14 :
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Portée vers le pylône P12 :
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En direction du pylône P11 :
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Les consignes, informant les passagers de l'approche de la fin du parcours :
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En approche de l’arrivée :
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Le poste de vigie :
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Le débarquement est obligatoire :
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L’aire de débarquement :
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La ligne vue depuis le Peak-9 :
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La seconde partie de la ligne vue depuis le slide Peak :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

https://liftblog.com/snow-valley-ca/
Skilifts.org

Photos : Rodo_Af
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Snow Valley Resort.



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