TSF2 Nedre Stolliften

Riksgränsen

Riksgränsen est situé en Laponie suédoise à l'intérieur du cercle polaire arctique, dans la zone la plus septentrionale du pays accolée à la frontière norvégienne.
Ce village est né lors de la construction du chemin de fer reliant Kiruna (Suède) au port de Narvik (Norvège), en 1901. Initialement conçue pour accueillir les douanes et représenter la frontière entre les deux pays, Riksgränsen c’est développé touristiquement dans les années 1930. En 1934 y est d’ailleurs créé la première école de ski de Suède ! Aujourd’hui la frontière a été déplacée de quelques kilomètres, sur la route internationale qui a ouverte dans les années 1970. Le train est maintenant relié à Stockholm et reste l’un des moyens les plus utilisé pour rejoindre la région arctique suédoise.



Riksgränsen est une station de ski de taille moyenne, équipée de 6 remontées mécaniques (2 télésièges, 4 téléskis) qui offre aux skieurs 34 pistes de tous niveaux représentant une longueur totale de 24 kilomètres.
Cette station est avant tout très réputée en Scandinavie pour la qualité de son ski hors-piste qui représente la majorité du domaine de ski, qui s’étend entre 909 et 479 mètres d’altitudes.
On y ski de mi-février à fin mai, toutefois la saison ce termine totalement à la saint Jean –le 21 juin- où la station ouvre exceptionnellement et de manière festive pour les 24h ! Car la nuit ne se couche pas ce jour-là à cette latitude.

L’hôtel principal de la station situé au pied des pistes,

L’accès aux pistes se fait en contournant la ligne de chemin de fer,

Le ski à Riksgränsen rime avec « poudreuse »


Le village est situé en bordure d’un vaste lac


Le télésiège Nedre Stolliften

Le télésiège Nedre Stolliften est la principale installation d’accès au domaine de ski. Situé à la sortie du village de Riksgränsen derrière la voie ferrée, ce télésiège est le premier tronçon d’une chaîne de deux installations permettant de rejoindre le sommet du domaine.
La gare aval, de ce télésiège construit par Doppelmayr dans les années 1980, est située dans un bâtiment classique de cette région. G1 est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez que les sièges sont équipés de corde d’évacuation dans le dos du dossier – comme la réglementation suédoise l’exige.
La ligne, qui survole une zone légèrement accidentée est longue de 770 mètres et se compose de 9 pylônes de type treillis.
La gare amont est la station tension de l’installation.
Une fois arrivée, les skieurs peuvent continuer leur ascension grâce au télésiège Övre Stolliften, ou alors rejoindre la gare aval via une piste rouge et de nombreux itinéraires hors pistes.

Pour plus d’information : http://www.stromma.se/riksgransen

Les photos ont été prises les 15 & 16 avril 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Nedre Stolliften
Exploitant : Strömma-group
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 198?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 3 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 20 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 491 m
Altitude gare amont : 756 m
Dénivelé : 265 m
Longueur : 770 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 73
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue générale sur la zone, en arrière plan le lac, le camping et une partie du village de Riksgränsen, la route internationale et la ligne de chemin de fer,


Le bâtiment de la gare aval,




En arrière plan, le mur est en fait un tunnel où passe la ligne de chemin de fer reliant Narvik à Kiruna,


L’ancienne billetterie,


L’accès au télésiège,


L’entrée du bâtiment,


Les informations concernant le domaine de ski,




Les portillons de sécurités,


Le bloc moteur, et la poulie motrice,


Les commandes de quai,


La zone d’embarquement,


P1, en sortie de gare,


Dernière vue sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S/2C – 4S/2C
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S2C / 4S2C
P8 : 4S / 4S
P9 : 8S /8S

P2,


P3,


Balancier 4S/2C – 4S/2C


P4,


Vue arrière sur P4,


P5,


Balancier 4S/4S,


P6,


P7,


P8,


Vue sur l’ensemble de la gare amont, et P9,


La gare amont :



Le poste de conduite amont,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


Le vérin de tension,


Différentes vues sur G2,






Le véhicule :

Le siège Doppelmayr en ligne,


A l’arrière, la corde permettant une évacuation verticale,


L’assise, et la présence d’une publicité sur le garde-corps,


La pince,


Vues sur la ligne :