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Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 06/11/2021 et mise à jour le 08/11/2021
(Mise en cache le 08/11/2021)

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Mount Southington : Connecticut
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<

Le télésiège Northstar :

Le télésiège Northstar est l’appareil qui dessert le secteur débutants de Mont Southington. Ce secteur, isolé du reste du domaine skiable, est composé d’une large piste verte offrant aux débutants un environnement d'apprentissage idéal.

Auparavant, les pistes de Northstar étaient desservies par un téléski fixe de type J-Bar qui a fonctionné entre 1977 et 2001. L'actuel télésiège Hall Lift a été acquis d'occasion en provenance de la défunte station de ski Craigmeur dans le New Jersey, où il avait été construit en 1976. Après la fermeture de Craigmeur en 1998, l’appareil a été acheté par Mount Southington en 2000 et réinstallé en 2001.

La gare aval est classiquement la station motrice et tension de l’appareil. Un contrepoids effectue la tension du câble en aval de la structure principale. Vous remarquerez que la gare aval est sur rail, comme sur de nombreux équipements Hall Lift, et est protégée des intempéries par une bâche. 
La ligne, qui survole le secteur débutants, est composée de six pylônes. L’arrivée s’effectue après le dernier pylône sur une pente modérée.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Northstar
Exploitant : Mount Southington Ski Area
Constructeur : Hall Ski-Lift Company, Inc.
Année de construction : 2001
Années à l'emplacement original : 1976-1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,36 m/s (1976)
Capacité : 2 Personnes
Débit théorique : 1200 p/h (1976)

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 65 m
Altitude gare amont : 90 m
Dénivelé : Env. 25 m
Longueur : Env. 225 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 4 mars 2021

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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L’accès à l’installation :
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La gare aval est présente sous une large bâche :
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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La gare motrice sur des rails :
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Gros plan sur la gare motrice :
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Un véhicule en gare :
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Le départ s’effectue sous le pylône P1:
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C / 4C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Affiche étonnant annonçant que « Le langage grossier est inacceptable ! » :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6. On remarque le filet de sécurité avant l’arrivée :
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La gare amont :

L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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L’assise et le dossier :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Sources :

New England Ski History
Skilifts.org

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Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Novembre 2021

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Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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