TSF2 Okushigakogen 6

Okushigakogen



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Le télésiège Okushigakogen 6

Le télésiège Okushigakogen 6 est un appareil installé au centre du domaine skiable, qui dessert une piste facile idéal pour l’apprentissage. L’installation n’est ouverte que les jours d’affluences : week-end, jours fériés et congés scolaires au Japon.

La gare aval, de style très classique, est la station motrice-tension de l’installation.
La ligne, qui longe la piste verte n°6, est longue de 677 mètres et se compose de 11 pylônes. Vous remarquerez que les véhicules sont dépourvus de garde-corps. Ceci peut apparaitre surprenant pour un appareil utilisé majoritairement par des enfants et skieurs débutants.

La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est construite sur pilotis, ce qui permet de créer une rampe de descente.

Une fois arrivés les skieurs ont accès à la piste n°6, qui rejoint la gare de départ et poursuit la descente vers le front de neige « Obera » où l’on retrouve la télécabine Okushigakogen Gondola.


Pour plus d’information : Shiga Kogen / Okushigakogen

Les photos ont été prises en mars 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Okushigakogen 6
Exploitant : Okushigakogen Resort
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min 55 sec
Débit : Env. 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1579 m
Altitude gare amont : 1681 m
Dénivelé : 102 m
Longueur : 677 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 122
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,






L’accès au télésiège. Les bornes de contrôle des forfaits,


Le poste de conduite avec les nombreuses pancartes d’informations,


La zone de départ :il y’a très rarement des portillons de cadencement au Japon,


Le vérin hydraulique effectuant la tension du câble,


La poulie motrice,


P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 6S / 6S

P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8. Sur la droite la piste verte « Course n°6 »,


P9,


P10,


P11,


La gare amont :

Le poste de vigie,


L’aire d’arrivée,


La poulie retour,


Vues d’ensemble de la gare amont,




Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Vues sur la ligne depuis la piste,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17546