TSF2 Riffel I

St Anton Arlberg : Ski Arlberg

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Le télésiège Riffel I :

Le télésiège Riffel I a été construit en 1988 par Doppelmayr en même temps que son jumeau le Riffel II. Ces deux appareils, du même type qui effectuent une chaîne, ont permis d'équiper un site jusqu'alors vierge de toute remontée réalisant ainsi une extension importante du domaine skiable du Rendl, secteur secondaire de la station de St.-Anton. Cette extension a également permis d'atteindre l'altitude de 2645 mètres, soit 250 mètres plus haut que le télésiège Gampen, sommet du secteur jusqu'alors. Concrètement s'agit également du second point le plus élevé du domaine skiable Ski Arlberg après la Valluga.

Techniquement la gare aval est la station retour tension de l'appareil. La tension est assurée par un contrepoids présent à l’arrière de la structure. La particularité principale de la gare aval est d’être construite sur une zone accidentée et étroite. Ainsi l’accès s’effectue via une passerelle qui contourne la structure.
La ligne, longue de 1228 mètres, est composée de quinze pylônes. A noter le survole des pistes du secteur. La gare amont, positionnée à 2432 mètres d’altitude, est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent s’élancer sur les larges pistes bleues n°14 et 15. Il est évidemment possible de rejoindre le Riffel II afin d’accéder au sommet du secteur Rendl.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Riffel I
Exploitant : Arlberger Bergbahnen AG  
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,4 m/s
Durée du parcours : 9 minutes
Débit : 1440 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1888 m
Altitude gare amont : 2432 m
Dénivelé : 544 m
Longueur inclinée : 1228 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Système électrique : Siemens
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 206
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Vues autour...






… de la gare aval :


L'accès à l'installation :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


L’accès au départ s’effectue via une passerelle :


Gros plan sur la gare retour tension :


La poulie reliée au contrepoids :


Les poulies de déviations vers le contrepoids :


Gros plan sur le contrepoids assurant la tension du câble :


Les portiques de cadencement :


Le poste de conduite aval :


La zone de départ :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 6C/6C
P1b : 6C/6C
P2 : 4S/4S
P3 : 4S-C/4S-C
P4 : 6S/4S
P5 : 8S/6S
P6 : 4S/4S
P7 : 6S-2C/4S-2C
P8 : 8S/6S
P9 : 8S/6S
P10 : 4S-C/4S-C
P11 : 6S/4S
P12 : 8S/6S
P13 : 8S/6S
P14 : 8S/6S

Le début de la ligne :


Pylône P2 :


Balancier support :




Pylône P3 :


Balancier 4S-C/4S-C


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Survol de la piste bleue n°14 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


La tête du pylône P7 :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Survol du télésiège Riffet II :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :

La gare amont :

Le poste de conduite amont :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Gros plan sur la gare motrice :


La poulie motrice :


Le plan des pistes du domaine de St. Anton et le selfie du Run of Fame :


Vues autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de deux places en ligne :


L'assise et le dossier :


La pince fixe :

Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...




… depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : St Anton.