TSF2 Rotkogel

Sölden - Ötztal



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Le télésiège Rotkogel :

Le télésiège Rotkogel est un appareil présent sur les pentes du secteur Giggijoch. L'appareil permet de remonter vers le front de neige d'altitude depuis une zone nommée Hochsölden où sont présent plusieurs hôtels. Il évite aux skieurs de descendre jusqu'au village.
La gare aval est la station retour tension de l'installation. Vous remarquerez la présence d'un contrepoids massif en retrait de la structure. La ligne, longue de 1,3 kilomètre, à la particularité de disposer d'une gare intermédiaire, théoriquement ouverte uniquement à la descente et ne permettant pas d'embarquer de skieurs. La gare amont, positionnée au-dessus du front de neige d'altitude Giggijoch - non loin du départ du télésiège Rosskirpl -, est la station motrice de l'installation. Vous remarquerez l'architecture du bâtiment classique des années 1980.
Depuis l'arrivée, les skieurs ont accès aux nombreux appareils du front de neige, où peuvent rejoindre la gare de départ via la piste noire n°21.

Pour plus d’information : Sölden

Les photos ont été prises majoritairement en décembre 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Rotkogel
Exploitant : BBS Bergbahnen Sölden
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,20 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 1440 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1932 m
Altitude gare intermédiaire : 2090 m
Altitude gare amont : 2325 m
Dénivelé : 393 m
Longueur : 1374 m
Pente moyenne de la ligne : 31 %
Pente maximale de la ligne : 70 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 18
Nombre de véhicules : 77
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,




Vue arrière de la gare,


Le vaste contrepoids…


…qui effectue la tension du câble,


Le poste de conduite,


L’accès au départ…


…où est présent un plan des pistes,




Le cheminement d’approche de l’appareil,


L’accès au départ,


La poulie retour tension,


La zone de départ,


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare,



La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 4C / 4C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S / 2S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 6S
Gare intermédiaire
P8 : 4S / 4S
P9a : 8C / 8C
P9b : 8C / 8C
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 4S
P14 : 10S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S

Le début de ligne,


Pylône P2,


Survol d’un restaurant d’altitude,


Pylône P3,


Pylône P4,


Pylône P5,


Balancier 6S/4S,




Sur la droite sont situés plusieurs hôtels,


Pylône P6,


Balancier 6S/4S,


Pylône P7,



La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,


Vue depuis la piste,


Le poste de vigie,


La zone de débarquement,


Les pylônes P9a et P9b,


Vue arrière sur la gare intermédiaire,



La ligne : 2e partie

Vue sur le début de la seconde partie,


Pylône P10,


Pylône P11,




Pylône P12,


Pylône P13,


Survol de la piste noire n°21 qui retourne à la gare de départ et au village de Sölden,


Pylône P14,




Pylône P15,



La gare amont :



Pylône P16 en entrée de gare,


L’arrivée,


La pente de débarquement,


Gros plan sur la poule motrice,


Sur le côté de la gare, le chemin d’accès pour les piétons,


Vue d’ensemble de la gare amont,


Vues autour de la gare amont,







Autres photos :

Gros plan sur un véhicule,


La pince fixe,


Différentes vues de la ligne depuis la piste,










Texte & Photos : Rodo_Af