Localisation(s)
Photo
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 17/03/2023
(Mise en cache le 17/03/2023)
Iwatake (Hakuba Valley)
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège Sawa :
Le télésiège Sawa est l’un des nombreux appareils accessible et qui permet également de rejoindre le sommet d’Iwatake où est présent le vaste lodge de services avec des restaurants d’altitude. Le Sawa à la particularité de desservir la zone la plus engagée du domaine skiable. A noter que le télésiège est accessible également via l’arrivée du télésiège Chuo Kosoku en partance du front de neige.
Construit en 1983 par l’entreprise Ansaku le télésiège Sawa dispose d’une gare motrice-tension en aval. La ligne, longue de 843 mètres, est équipée de 19 pylônes ! De nombreux ouvrages sont doublés ce qui devait être une norme à l’époque au Japon.
La gare amont, station retour fixe, est accolée à l’arrivée du télésiège 4th East face au lodge de services au sommet du domaine skiable.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger vers toutes les remontées mécaniques de la station où rejoindre la gare de départ via plusieurs pistes noires.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Sawa
Exploitant : Iwatake Resort Co., Ltd
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1983
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,30 m/s
Durée du parcours : 6 min 05 sec
Débit : 1000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 990 m
Altitude gare amont : 1285 m
Dénivelé : 295 m
Longueur inclinée : 843 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche
La gare aval :
Vue de la gare aval dans son environnement :
Autres vues autour de la gare aval :
Gros plan sur la gare aval :
Détail de la gare motrice-tension de l'installation :
L'accès à l'installation :
Une borne de comptage :
Le poste de commande aval :
Nous approchons de la zone de départ :
Le vérin hydraulique assurant la tension du câble :
Les caractéristiques de l'installation :
La poulie motrice-tension :
La zone de départ sans portillon de cadencement :
Les commandes de quai :
Prêts pour l'embarquement ?
Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 4C/4C
P1b : 6C/6C
P2a : 2S/2S
P2b : 4C/4C
P3 : 4S/4S
P4 : 2S/2S
P5 : 2S/2S
P6 : 4C/4C
P7 : 2S/4S
P8 : 2S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 4S/4S
P11 : 4S/4S
P12a : 2S/2S
P12b : 6C/6C
P13 : 4S/4S
P14 : 6S/4S
P15a : 6S/6S
P15b : 4S/4S
Les pylônes P2a et P2b :
Les balanciers 2S/2S et 4C/4C :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Balancier compression :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Les pylônes P12a et P12b :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Les pylônes P15a et P15b. Sur la droite, l’arrivée du télésiège 4th East :
La gare amont :
Le poste de vigie :
L’arrivée :
La plateforme de débarquement :
Vues autour de la gare sommitale :
Sur la gauche, l’arrivée du télésiège 4th East et sur la droite l’arrivée du Sawa :
Les véhicules :
Un siège de deux places en ligne :
Gros plan sur un véhicule. A noter l’absence de garde-corps :
L'assise et le dossier :
La pince fixe :
Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Iwatake
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