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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 20/10/2022 et mise à jour le 20/10/2022
(Mise en cache le 20/10/2022)

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Lech-Zürs : Ski Arlberg
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Schlosskopf :

Le télésiège Schlosskopf est l’un des moyens d’accès au domaine skiable depuis le village de Lech. Cet appareil construit en 1964 a semble t’il connu une rénovation importante en 1998, part l’entreprise Girak/Garaventa.
La gare aval, station motrice et tension, à la particularité d’être installée dans l’une des habitations du village. La ligne, composée de seize pylônes, survole le court d’eau qui traverse Lech ainsi que des routes de montagne à deux reprises. A noter qu’un changement des sièges a également été effectué. La gare amont, positionnée sur une zone isolée de l’Oberlech, est une station retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent accéder les autres installations du secteur et rejoindre la gare de départ via la piste bleue n°212/210.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Schlosskopf
Exploitant : Arlberger Bergbahnen AG
Constructeur : Girak/Garaventa
Année de construction : 1964
Année de rénovation : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saisons d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse : 2,40 m/s
Durée du parcours : 9 min 30 sec
Débit : 850 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1435 m
Altitude gare amont : 1773 m
Dénivelé : 338 m
Longueur : 1414 m
Pente moyenne de la ligne : 24,50 %
Pente maximale de la ligne : 46,80 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Système électrique : STG
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 142
Sens de la ligne : Gauche

La gare aval :

Approche de la gare aval qui est située dans l’une des maisons du village de Lech :
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L’accès à l’appareil par la piste bleue n°210 qui passe sous la route principale :
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La gare aval est incluse dans cette grande maison blanche :
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L’accès à l’appareil :
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Les portiques de contrôle des forfaits :
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Gros plan sur la devanture de la maison qui abrite la gare aval :
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L’accès au départ :
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La zone d’embarquement :
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Gros plans sur la poulie motrice-tension :
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Le pylône P1 en sortie de gare aval :
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Vue arrière vers la gare de départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C / 4C
P2 : 4C / 4C
P3 : 2S / 2S
P4 : 2S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 4S-2C / 4S-2C
P10 : 4S-2C / 4S-2C
P11 : 4S-2C / 4S-2C
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 2S-2C / 2S-2C

Pylône P2 :
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Survol de la route principal qui traverse le village :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 2S/2S :
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Pylône P5 :
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Balancier 4S/4S :
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Sur la droite la piste bleue n°210 :
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Pylône P6 :
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Balancier 4S/2C – 4S/2C :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 4S/2C – 4S/2C :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Balancier 4S/2C – 4S/2C :
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Pylône P12. Au second plan une route de montagne :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Approche de la gare amont :
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La gare amont :

Pylône P16 en entrée de la gare amont :
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La cabane de vigie :
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L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vue d’ensemble de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Le dossier et l’assise :
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Le garde-corps :
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La poignée permettant de manipuler le garde-corps :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Le survol du court d’eau à proximité de la gare aval :
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Le début de ligne :
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Pour plus d’informations
: Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af



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