TSF2 Silver King

White Water

White Water est un petit centre de ski situé à une trentaine de kilomètres de la ville de Nelson en Colombie Britannique.
Cette station est née en 1974, grâce à l’installation de deux télésièges de récupérations. White Water a la réputation d’être un excellent centre de ski « à la mentalité Free-Ride » proposant du ski parfois engagé à travers de vaste sous-bois. En effet, le quasi ensemble du domaine est laissé à l’état naturel, et faute de moyens, seules les pistes pour débutants sont damées. On y ski de début décembre à début avril, entre 1380 et 2003 mètres d’altitudes à travers 69 pistes répertoriées.
Après un changement de propriétaire effectué fin 2009, la station c’est pour la première fois agrandi durant l’été 2010, grâce à la construction d’un appareil d’occasion (TSF3 du constructeur Doppelmayr-CTEC) permettant une extension du domaine et un nouveau point d’accès au bord de la route. Actuellement, le centre de ski se résume à un vaste bâtiment accueillant l’ensemble des services et une cafétéria. Aucun logement ni commerce n’étant situé à proximité de la station. Toutefois, un projet de développement incluant des logements sur le front de neige et une modernisation des installations est prévu dans les années à venir.

Localisation de la station,


Arrivée vers White Water : une journée qui s’annonce bien neigeuse,


Vue sur les pistes : on ski partout où cela passe…


Cela peut être pentu et en forêt,


Le monoski, c’est le top à White Water…


Le télésiège Silver King

Le télésiège Silver King est situé face au « Lodge » regroupant l’ensemble des services de la station. Cette installation a été construite en 1993, en remplacement d'un ancien appareil Riblet, sur une ligne certainement similaire. L'appareil actuel est la réimplantation du télésiège Olive Chair en provenance de la station de Whistler.
Cette installation dispose de gares du constructeur Yann et d'éléments de Murray Latta. De plus, pour panacher l’ensemble, les sièges sont des éléments de l'ancien appareil Riblet, disposant de petites tiges métallique faisant office de garde-corps.
Le télésiège Silver King est l'installation la plus utilisée du domaine, car elle donne accès au secteur débutant, ainsi qu’au Snowpark de la station.
La gare aval est la station tension de l’appareil. Vous remarquerez qu’un vaste contrepoids effectue la tension du câble.
La ligne se compose de 12 pylônes, et survole dans une zone boisée l’une des pistes de retour au front de neige.
L’arrivée s’effectue juste après le dernier pylône. Vous noterez que le débarquement a lieu au moyen d’une courte descente assez pentue, ce qui occasionne de nombreuses chutes pour les skieurs débutants, et des arrêts de l’appareil.
La machinerie de l’installation, est située sous la gare.
Une fois arrivés les skieurs ont le choix entre deux zones de ski. Sur la gauche de l’arrivée, ce trouve de nombreux itinéraire en forêt avec une pente assez raide, sur la droite de l’arrivée, ce situé une zone de ski facile composée de belles pistes bleues damée et d’un Snowpark.

Pour plus d’information : http://www.skiwhitewater.com/

Les photos ont été prises le 12 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Silver King
Exploitant : Whitewater Ski & Winter Resort
Constructeur : Autre Constructeur
Année de construction à White Water : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 20 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1626 m
Altitude gare amont : 1920 m
Dénivelé : 294 m
Longueur : Env. 1000 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 126
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur le secteur de ski, en bas sur la droite le « Lodge » de la station,


Différentes vues de la gare aval,




Vue sur le début de la ligne,




L’approche du télésiège,


Sur la droite, le contrepoids effectuant la tension du câble,


La poulie retour-tension,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 4S
P5 : 8S / 4S
P6 : 8S / 4S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S

P1, en sortie de gare,


P2,


Balancier 6S/4S,




P3,


P4,


Balancier 8S/4S,


P5,


Balancier 8S/4S,


P6,


P7,


Balancier 8S/6S,


P8,


Balancier 8S/4S,


P9,




P10,


Balancier 6S/4S,


P11,


Vue sur les derniers pylônes de la ligne,


P12,


La gare amont :

Balancier 6S/4S,


L’arrivée,


Vue sur l’aire de débarquement,


La poulie motrice,


Différentes vues de la gare amont,








La machinerie,


En arrière plan l’arbre de transmission,


Autres photos :

La pince type Riblet,


Le siège Riblet,