Smugglers' Notch
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Le télésiège Sterling :
Le télésiège Sterling l'un des principales remontées mécaniques à Smugglers 'Notch. Il a été construit en 1964, en remplacement de deux dispositifs de type téléski TKD qui avaient été installés lors de l’ouverture du domaine skiable en 1956. Cet appareil dessert une grande variété de pistes intermédiaires avec quelques passages assez difficiles.
En dépit d'être en service depuis plus d'un demi-siècle, le télésiège n'a pas reçu de rénovations notables et a pratiquement conservé son état d’origine. Ceci est un témoignage du bon entretient effectué par le staff de Smugglers ‘Notch et la qualité des appareils Hall lifts.
Classiquement, la gare aval est la station motrice de l’installation. Celle-ci est abritée à l’intérieur d’un petit bâtiment. Vous remarquerez que l’embarquement s’effectue sous les pylônes P1 et P2. La station de débarquement est construite sur pilotis et l’arrivée est faite via une rampe légèrement pentue. La gare amont, grosse structure disposant d’un contrepoids qui effectue la tension du câble, est positionnée quelques mètres en retrait de l’arrivée.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Sterling
Exploitant : Smugglers' Notch
Constructeur : Hall Lifts
Année de construction : 1964
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,54 m/s
Durée du parcours : 11 min 25 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 479 m
Altitude gare amont : 936 m
Dénivelé : 457 m
Longueur : 1737 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 29
Nombre de véhicules : 190
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 27 février 2016.
La gare aval :
Différentes vues autour de la gare aval :
L’accès à l’appareil :
Le départ est organisé au niveau des pylônes P1 et P2 :
Gros plan sur la gare aval :
Le départ :
La ligne :
La ligne, de 1737 mètres, est composée de 29 pylônes tubulaires.
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C / 4C
P2 : 4C / 4C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 4C / 4C
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 4S / 4S
P22 : 4S / 4S
P23 : 4S / 4S
P24 : 4S / 4S
P25 : 4S / 4S
P26 : 4S / 4S
P27 : 4S / 4S
P28 : 4S / 4S
P29 : 4S / 4S
P3 :
P4 :
P5 :
P6 :
P7 :
P8 :
P9 :
P10 :
P11 :
P12 :
P13 :
P14 :
P15 :
P16 :
P17 :
P18 :
P19 :
P20 :
P21 :
Longue portée...
...avec un haut survol !
P22 :
P23 :
P24 :
P25 :
P26 :
La gare amont :
La gare amont sur pilotis vue de face :
P28 :
Le débarquement :
Vue de la rampe de débarquement :
Autre vue de la station d’arrivée :
La gare amont est positionnée après le pylône P29 à une trentaine de mètres :
P29 et la station retour tension :
En zoomant on distingue le contrepoids qui effectue la tension du câble :
Autres photos :
Un véhicule en ligne :
Nombreuses vues de l’appareil depuis les pistes :
Sources :
Skilifts.org
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
