Black Mountain
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Le télésiège Summit Double
Cet appareil, comme son nom le suggère, permet de rejoindre le sommet du domaine skiable d’où les skieurs confirmés trouveront les pistes les plus engagées de Black Mountain.
Le télésiège Summit a été construit, en 1965, par l’entreprise européenne Mueller très implanté en Amérique du Nord dans les années 1950 et 1960. Son activité c’est réduite au cours des années 1970 et le dernier appareil Mueller construit sur le continent nord-américain remonte à 1986.
Classiquement la gare aval, installée légèrement à l’écart du front de neige, est la station motrice et tension de l’installation. A l'origine, le télésiège était capable de fonctionner à 2,8 m/s. Cependant, dans la pratique, il est utilisé à une vitesse plus lente.
À un moment donné, un incendie a endommagé l'installation, ce qui a abouti à une rénovation effectuée par l’entreprise Riblet. Celle-ci a notamment remplacé les chaises et installé ses célèbres pinces très particulières.
La ligne, qui survol les nombreuses pistes du domaine skiable, est composée de 15 pylônes treillis. A noter la présence au débarquement d’une gare intermédiaire. Celle-ci permet aux skieurs débutants de ne pas accéder au sommet où les pistes sont trop difficiles. Vous remarquerez également que les longues portées entre les pylônes, ce qui est assez inhabituel.
En amont, le débarquement s’effectue via une pente assez raide, installée au niveau du dernier pylône. La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est installée en retrait.
Du sommet, les skieurs ont accès à presque toutes les pistes du domaine skiable, à l'exception de quelques zones pour les débutants.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : Summit Double
Exploitant : Black Mountain, LTD
Constructeur : Mueller
Année de construction : 1965
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 2,80 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 900 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 381 m
Altitude gare amont : 686 m
Dénivelé : 305 m
Longueur : 1329 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 102
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
La gare aval:
Différentes vues autour de la gare aval,
Les skieurs doivent faire le tour de la gare aval pour accéder au départ.
La zone d’accès au départ,
Un grand merci au conducteur de l’appareil,
Une vue zoomée. La station aval repose sur une partie mobile,
Les commandes de contrôles,
Pylône P1 de type portique,
Vue arrière sur la gare aval,
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 2S-8C / 8C
P6 : 4S / 4S
P7 : 12S / 12S
P8 : 6S / 6S-2C
P9 : 2S-6C / 4C
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 2S / 2S
P13 : 12C / 12C
P14 : 10S / 10S
P15 : 10S / 10S
P2 :
Survol de la piste pour débutants : "Jubilee"
P3 :
P4 : survol du téléski pour débutants,
Survol de la piste "Ninow"
Survol de la piste "Davis"
P5 :
Longue portée entre les pylônes P5 et P6,
Survol de la pise rouge "Roller Coaster"
P6 :
P7 :
Vue arrière sur P7 et la vallée,
P8 :
P9 :
Survol de la pise noire "Maple Slalom Chute"
P10 :
P11 :
La station intermédiaire :
Arrivée en gare intermédiaire et le pylône P12 :
La rampe de débarquement :
Vue arrière sur la gare intermédiaire :
Sur la gauche, le poste des secouristes,
P13 :
Sur la gauche, la piste «Upper Maple Slalom". Notez la très longue portée entre les pylônes (…la plus longue de toutes...)
La gare amont du TSF3 est visible sur la gauche :
P14 :
La gare amont :
Vue d’ensemble de la gare amont :
P15 :
L’aire de débarquement :
La poulie retour fixe :
Vue d’ensemble de la gare amont :
Les véhicules :
Un véhicule en ligne,
La pince,
La classique pince Riblet tissée dans le câble :
En démonstration, l’une des chaises Mueller d’origine :
Autres photos :
Différentes photos de l’appareil, prisent depuis les pistes,
En fin de journée :
Photos : Conrad le 13/01/2014
Texte : Conrad & Rodo_Af
Sources :
skilifts.org
New England Ski History
Chairlift.org
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