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 TSF2 Sunshine

Sugarbush

WSO Städeli-Lift

T1 HS
Mise en service en : 1963
Fin de service en : 2017

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Localisation(s)
Photo



Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 07/08/2017 et mise à jour le 07/08/2017
(Mise en cache le 07/08/2017)

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Sugarbush :

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Sunshine :

Le télésiège Sunshine, habituellement nommé «Sunny D», desservais à la fois une zone pour débutants et un parc de Freestyle. Cet appareil démonté lors de l’été 2017 était l’une des trois remontées mécaniques de Glen Ellen construit à l’ouverture de cette station en 1963. En effet, ce n'est qu'en 1978 que Glen Ellen a été acquise par Sugarbush et que les domaines skiables ont fusionné. Le télésiège Sunshine était le dernier appareil en activité datant de l'époque pionnière du site.

Depuis le remplacement du télésiège de Valley House en 2015, l’appareil était devenu la plus ancienne remontée mécanique à Sugarbush. Techniquement, les deux gares et les pylônes étaient encore d’origine en 2017. Excepté les sièges et le pylône P1 en sortie de gare ont été modifié au cours des années.

L’exploitant a décidé de moderniser les télésièges Sunshine et Village en 2017, en les remplaçant par deux nouveaux appareils quatre places.

Ancienne publicité dans le lodge de base, qui présentait la station de Glen Ellen :
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Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Sunshine
Exploitant : Sugarbush Resort
Constructeur : WSO Stadeli
Année de construction : 1963
Année de démontage : 2017
Dernier jour d'opération : 2 avril 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 461 m
Altitude gare amont : 603 m
Dénivelé : 142 m
Longueur : 661 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour fixe : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 7
Nombre de véhicules : Env. 78+
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

En mars 2017, le remplacement a été annoncé. La visite a eu lieu le 26 mars, soit exactement une semaine avant la fermeture finale du télésiège, qui terminait sa 54e saison d’hiver !

La gare aval :

Différentes vues….
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… autour e la gare aval :
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L’accès….
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… à l’appareil :
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Le poste de conduite, avec la plaque d'immatriculation de l’appareil, dans l’état du Vermont :
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Vue arrière sur la station motrice/tension :
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Zoom sur le terminal, avec au second plan le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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Le pylône P1, lieu d’embarquement, qui n'est certainement pas d’origine :
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Vues arrière…
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… sur la gare aval :
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La ligne :


La ligne, de 661 mètres, est composée de 7 pylônes treillis.

Le début de ligne :
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Pylônes P2 :
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Pylônes P3 :
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Pylônes P4 :
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Pylônes P5 :
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Vue arrière sur la ligne :
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Survol de la zone freestyle :
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Pylônes P6 :
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Pylônes P7 :
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La gare amont :

Approche de la gare amont. Sur la gauche, le poste de vigie :
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L’arrivée :
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La pente de débarquement :
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Nombreuses vues…
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… autour de la gare amont :
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Autres photos :

Les sièges qui ne sont probablement pas d’origine :
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Gros plan sur l’assise :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Différentes vues…
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… depuis les pistes :
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Sources :

Skilifts.org
New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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