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 TSF2 Top Notch

Attitash

Hall Ski-Lift

T1 HS
Année de construction : 1968
Année de fin de service en : 2018

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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 27/10/2018 et mise à jour le 02/11/2018
(Mise en cache le 02/11/2018)

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Attitash : New Hampshire
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Top Notch :

Le télésiège Top Notch, présent sur le front de neige d’Attitash de 1968 à 2018, était un appareil qui desservait une grande variété de pistes sur le secteur d’origine du domaine skiable. A l’époque, sa construction avait considérablement augmenté la taille et le dénivelé d’Attitash. D’autant que ce centre de ski avait ouvert 3 ans auparavant. Jusqu'à la construction du télésiège Summit en 1986, le Top Notch était la remontée mécanique qui desservait le sommet du domaine skiable.

Dans ses premières années ce télésiège fonctionnait aussi pendant l'été, desservant une luge d’été et offrant des promenades panoramiques en télésiège. Une station intermédiaire était présente spécialement pour accéder au départ de la luge d’été.
Après 1986, le télésiège de Top Notch a été relégué à un rôle secondaire, n'opérant que les jours de grande affluence. A partir de 1998, et l’ouverture du télésiège débrayable Flying Yankee qui dispose d’un meilleur débit et d’une vitesse bien plus rapide, l’appareil vit son rôle encore réduit, et il n’était ouvert que quelques jours par an, uniquement pendant les périodes de vacances les plus chargées. Le Top Notch était avant tout conserver pour pallier à une panne mécanique du Flying Yankee qui aurait largement handicapé Attitash.
Enfin, en 2018, pour ses cinquante ans, le Top Notch a été retiré. Certainement que l’exploitant n’a pas jugé utile de financer une révision technique importance compte tenu de son rôle actuel.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Top Notch
Exploitant : Attitash Mountain Resort - Peak Resorts
Constructeur : Hall Ski-Lift Company Inc.
Année de construction : 1968
Année de démontage : 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver - été
Vitesse d’utilisation: 2,54 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 950 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 190 m
Altitude gare amont : 655 m
Dénivelé : 465 m
Longueur : 1512 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 30
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare amont:

Vues autour de la zone de débarquement :
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L’arrivée s’effectue après le pylône P30. Sur la droite, le poste de vigie :
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Balancier 4S/4S :
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L’espace jusqu’à la gare amont :
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La gare amont…
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… et son contrepoids :
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La ligne :


La ligne, de 1512 mètres, est composée de 30 pylônes tubulaires.

Différentes vues de la ligne à la descente :
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Pylône P29 :
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Pylône P18
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Pylônes P19 & P20
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Pylônes P14, P15, P16, & P17 :
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L'ancien emplacement d'une station intermédiaire qui desservait la luge estivale :
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Vue sur la première partie de la ligne :
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Pylône P8 :
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La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval, accolée au télésiège Flying Yankee :
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Gros plan sur la station motrice :
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Vue sur la ligne depuis la gare aval :
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Autres photos :

Zoom sur la pince Hall :
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Deux véhicules en ligne :
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Sources :

Skilifts.org
New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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