TSF2 View II

Iwatake (Hakuba Valley)

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège View II :

Le télésiège View II est un appareil sur le secteur le plus difficile du domaine skiable accessible depuis le sommet d’Iwatake où arrive six remontées mécaniques. Cet appareil, construit par Ansaku en 1990 sous licence Poma, est l’un des rares télésièges Alpha deux places actuellement en exploitation.
La gare aval, installée dans un endroit isolé du domaine skiable est composée d’une poulie retour fixe. L’embarquement s’effectue, assisté par un conducteur, juste avant les pylônes P1a et PB. La ligne, longue de 752 mètres est composée de 14 pylônes. La gare amont est une station motrice-tension de type Alpha.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via trois pistes noires, une piste rouge et un chemin classé piste verte. Il est également possible de se diriger vers tous les secteurs et toutes les remontées mécaniques d’Iwatake.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : View II
Exploitant : Iwatake Resort Co., Ltd
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min 30 sec
Débit : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1055 m
Altitude gare amont : 1285 m
Dénivelé : 230 m
Longueur inclinée : 752 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare motrice-tension : Alpha
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval :






La poulie retour fixe et la zone de départ :


Gros plan sur la gare aval :


L'accès à l'installation :


Le poste de commande aval :


La poulie retour fixe :


La zone de départ s'effectue sans portillon de cadencement :


Les commandes de quai :


La zone de départ :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 4C/4C
P1b : 6C/6C
P2 : 6S/6S
P3 : 2S-C/2S-C
P4 : 4S/4S
P5 : 6C/6C
P6 : 4S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6C/6C
P9 : 8S/6S
P10 : 6S/4S
P11 : 4S/4S
P12 : 4S/4S
P13 : 8S/8S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Balancier support-compression :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Balancier compression :




Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :

La gare amont :

Le poste de commande amont :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


La poulie motrice :


L'un des vérins hydraulique assurant la tension du câble :


La passerelle d'accès à l’étage de la gare Alpha :


Autres vues de la gare amont sous différents angles :

Les véhicules :

Un siège de deux places en ligne :


Gros plan sur un véhicule. A noter l’absence de garde-corps :


L'assise et le dossier :


La pince fixe :

Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Iwatake.