TSF2 West Basin

49° North Mountain Resort


^cliquez sur l'image pour voir l’introduction^



Le télésiège West Basin

Le télésiège West Basin est situé à l’ouest du domaine et permet de rejoindre le point culminant de la station, le Chewelah Peak à 1780 mètres d’altitude.
Cet appareil, du constructeur régional Riblet, a été réimplanté en 1982 en provenance de la station de Sun Valley, et a permis une extension du domaine avec la création d’une dizaine de pistes.
A noter, que le prochain appareil en direction d’Angel Peak, qui sera construit à 49° North Mountain Resort aura sa gare aval face à cet appareil.
La gare aval de l’installation est équipée d’une poulie retour et d’un contrepoids effectuant la tension du câble.
La ligne est située dans une zone de sous-bois et survole à plusieurs reprises les pistes du secteur. Elle se compose de 24 pylônes repartis long de 1515 mètres. L’arrivée s’effectue au niveau du dernier pylône.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée une vingtaine de mètres en amont de l’air de débarquement.
Vous remarquerez que la machinerie est située sous la gare.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et installations de la station.

Pour plus d’information : http://www.ski49n.com

Les photos ont été prises le 14 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : West Basin
Exploitant : 49° North Mountain Resort
Constructeur : Riblet
Année de réimplantation : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 12 min 40 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1268 m
Altitude gare amont : 1755 m
Dénivelé : 487 m
Longueur : 1515 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 154
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 24
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vues sur la gare,




Le contrepoids effectuant la tension du câble,


La poulie retour tension,




Les différentes informations pour l’utilisation du télésiège,


La zone de départ,


P1, juste en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2C1S / 2C1S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S2C / 2S1C
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S
P20 : 4S / 2S
P21 : 4S / 2S
P22 : 4S / 4S
P23 : 4S / 4S
P24 : 4S / 2S

Le départ,


P2,




P3,


P4,


P5


Balancier 4S/2S,


P6,


P7,


P8,


Balancier 4S/2S,




P9,


P10,




P11,


Balancier 4S/2S,


P12,


P13,


Balancier 4S2C / 2S1C,


P14,


P15,


P16,


Balancier 4S/2S,


P17,


P18,


P19,


P20,


P21,


P22,


Balancier 4S/4S,


P23,


La gare amont :

P24, l’arrivée,


La rampe de débarquement,


Les skieurs passent sous la ligne, pour se diriger vers la zone d’Angel Peak,


Différentes vues de la gare motrice,






La machinerie :

Vue de la machinerie,


L’arbre de transmission,




Le véhicule :

La pince Riblet,


Le véhicule en ligne,