TSF2B Kapell

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Kapell

Le télésiège Kapell, situé dans la vallée entre les villages de Schruns et Silbertal, est l’un des trois points d’accès au domaine de ski.
Pour cette raison, une billetterie est accolée à la gare aval, et ce TSF est ouvert dans les deus sens : en effet la piste de retour n’étant pas équipée de canons à neige, le retour station n’est pas garantie toute la saison ! De plus l’appareil est l’une des rares installations ouvertes hiver et été, à Silvretta Montafon.
La particularité principale du télésiège Kapell est d’être équipé de bulles de protections, option rarement présente sur les appareils à pinces fixe !
A noter, que les bulles sont remontées automatiquement en gares, grâce à un petit système mécanique simple. Une boule placée sur la gauche du siège, solidaire à la bulle, vient rouler sur une rampe positionnée à cet effet. A noter, que cette rampe est mobile, et que le conducteur peut décider de ne pas s’en servir.
La gare aval, station tension de l’installation, est placée à proximité d’un vaste parking et d’une billetterie. L’installation étant ouverte dans les deux sens, une zone de débarquement skis-aux pieds a été aménagée. L’embarquement est prévu après le système d’ouverture des bulles de protection.
La longue ligne, située majoritairement dans une zone de forêt, est composée de 22 pylônes dont 4 sont équipés de balanciers compression. Vous remarquerez le survol de quelques fermes et d’une route entre les pylônes P4 et P5.
La gare amont, station motrice de l’installation, est construite dans un bâtiment de type « chalet autrichien ».
La machinerie est positionnée à l’étage de la gare, et le débarquement s’effectue via une rampe assez raide.
Une fois arrivés, les skieurs ont directement accès au télésiège 8 places Seebliga.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Kapell
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1981

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 14 min
Débit : 660 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 855 m
Altitude gare amont : 1752 m
Dénivelé : 897 m
Longueur : 1889 m
Pente moyenne de la ligne : 55 %
Pente maximale de la ligne : 96 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 145
Nombre de véhicule spécial : 1
Option des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : 2FG
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Original, sur le parking un bus en bois faisant office de « buvette »,


Le bâtiment à proximité de la gare, où es situé une billetterie et des locaux techniques,


Vue de la gare aval,


Le massif arrière où est situé un contrepoids effectuant la tension du câble,


La poulie retour tension,


L’aire de débarquement sur le brin retour,


L’accès au télésiège,


Vue globale sur la G1,


Arrivé d’un siège, sur la gauche la rampe amovible permet de relever mécaniquement la bulle de protection,




L’assise, la petite boule blanche sur le coté gauche est le système mécanique qui permet à la bulle de protection de se relever mécaniquement,


P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6C / 6C
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6C / 6C
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8C / 8C
P16 : 4S / 4S
P17a : 8S / 8S
P17b : 6S / 6S
P18 : 4S / 4S
P19 : 8S / 8S
P20a : 6S / 6S
P20b : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


Balancier 8S/8S,


Survol de quelques fermes,


Meuhhhs…




P5,


Balancier 4S/4S,


P6,


Balancier 6C/6C ; sur la gauche vous remarquez que les bulles de protection parfois se relèvent,




P7,


P8,




P9,


P10,


Balancier 6C/6C,


Survol de quelques protections anti-avalanches,




P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


P16,




P17a et P17b,


Balanciers 8S/8S et 6S/6S,




P18,


P19,


Balancier 8S/8S,


P20a et P20b,


La gare amont :

L’arrivée,


La zone d’arrivée,


La poulie motrice,


Vue inversée de la poulie motrice et des freins,


L’aire de débarquement,


Vue de l’ensemble du bâtiment,


Le système mécanique permettant l’ouverture de la bulle de protection,


Les commandes de quai,


L’embarquement,


La ligne retour :

Quelques photos de la ligne retour,


P19,




P17b et P17a,




P5,




P3,


Vue sur la G1,


Le véhicule :

Le véhicule avec sa bulle de protection,


La poignée, permettant d’abaisser ou de relever la bulle de protection,


Un véhicule en ligne,


L’unique véhicule de fret,