TSF3 3 Kings

Park City Mountain Resort





Le télésiège 3 Kings

Le télésiège 3 Kings est l’un des cinq appareils présent sur le vaste front de neige face au village.
Construit en 2011 par Doppelmayr-USA cette installation fait partie des installations dédiées aux skieurs débutants.
Concrètement cet appareil a remplacé, sur un itinéraire similaire, un télésiège à pinces fixes 2 places construit par Ski-Lift International en 1970.
La gare aval, située légèrement en avant du télésiège First Time, est la station tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un tapis d’embarquement qui facilite le départ, et permet d’améliorer le débit de l’appareil.
La ligne, longue de 663 mètres et composée de 10 pylônes, survole les pistes du secteur Crescert.
La gare amont, installée au cœur du secteur Crescert, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via plusieurs pistes facile, et se diriger vers le télésiège Pay Day afin de rejoindre les pistes d’altitude du domaine skiable.

Pour plus d’information : Park City

Les photos ont été prises le 12 décembre 2012.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : 3 Kings
Exploitant : Park City Mountain Resort
Constructeur : Doppelmayr-USA
Année de construction : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2115 m
Altitude gare amont : 2249 m
Dénivelé : 134 m
Longueur : 663 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules :
Type de pinces : 4FG
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,


L’accès au télésiège,


Le poste de conduite aval,




Le panneau d’information de l’appareil,


L’accès au départ,


Les portillons de cadencement et le tapis d’embarquement,


Le départ,


P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S /2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 6S / 2S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S

P2,


P3,




P4,


P5,


Balancier 6S/4S,


P6,


Balancier 6S/4S,


P7,


Balancier 4S/C-4S/C,


Survol de la piste « Quicksilver »,


P8,




P9,


Balancier 6S/4S,


P10,


La gare amont :



Vue d’ensemble de la gare amont,


Le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement assez pentue,


Différentes vues autour de la gare amont,




Autres photos :

Un véhicule Doppelmayr en ligne,


La pince fixe,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18418