TSF3 Becker

Snowbasin : la mythique station des JO de 2002



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Le télésiège Becker :

Le télésiège Becker est installé sur la zone du front de neige, mais accessible depuis le parking secondaire (pour les personnes préalablement muni d’un forfait valide) ou le télésiège Littlecat.
Il s’agit d’un long appareil à pince fixe, qui effectue une liaison vers le second secteur du domaine skiable : secteur « backside » nommé Strawberry.
Construit par WSO, fortement présent en Amérique du Nord dans les années 1960 à 1980, l’appareil dispose de deux gares construite dans des bâtiments spécifique.
La gare aval, station tension de l’appareil, est présente entre l’arrivée du TSD Littlecat, et du télésiège Wildcat.
La ligne, longue de plus de 1,7 kilomètre, est composée de 23 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée sur une arrête qui domine le secteur.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont le choix entre se diriger vers la télécabine Strawberry Express afin de rejoindre un vaste secteur réputé ensoleillé, ou bien se diriger vers le télésiège Middle Bowl qui rejoint le sommet du secteur principal.
Il est également possible de skier jusqu’à la gare d départ via une longue piste bleue nommée Becker Face.


Pour plus d’informations : Snowbasin : Utah

Les photos ont été prises les 25 et 26 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Becker
Exploitant : Snowbasin Resort Company
Constructeur : WSO
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,20 m/s
Durée du parcours : 12 min 50 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2040 m
Altitude gare amont : 2433 m
Dénivelé : 393 m
Longueur : 1700 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,












L’accès à l’appareil,


L’accès au départ,


La poulie retour tension,


Les poulies de renvoies au contrepoids,


Le poste de conduite aval,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6C / 4C
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8C / 6C
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 4S / 4S
P19 : 8C / 4C
P20 : 8S / 4S
P21 : 6S / 4S
P22 : 8S / 6S
P23 : 8S / 6S

P1,


P2,


P3,


P4,


P5,


Balancier 4S/4S,


P6,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


Balancier 8C/6C,


P12,


P13,




P14,


P15,


P17,


P18,


P19,


Balancier 8C/4C,


P20,


P21,


P22,


P23,


Balancier 8S/6S,


La gare amont :

Vue de face de la gare amont,


Le poste de conduite amont,


La poulie motrice,


La zone de débarquement,


Différentes vues autour du bâtiment de la gare amont,










Autres photos :

Un véhicule en gare,


La pince fixe,


Vues sur la ligne depuis les pistes,











Texte & Photos : Rodo_Af
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