Boyne Highlands : Michigan
>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<
Le télésiège Camelot :
Le télésiège de Camelot est un appareil pour débutants situé sur le front de neige de Boyne Highlands permettant d’accéder à une très large piste en pente douce.
Le Camelot a été construit par Riblet en 1966 en remplacement d'un téléski de type TKE2 ou TKF2. Cette année-là il s’agissait déjà du troisième télésiège de type TSF3 construit à Boyne Highlands à une époque où aucune autre station de ski nord-américaine n'en avait plus d'un !
Le télésiège a fonctionné dans son état d'origine jusqu'en 2015, date à laquelle une rénovation importante a été demandée après l'usure de la boîte de vitesses. La réparation de celle-ci aurait été plus coûteuse que prévu et une gare motrice d’occasion du constructeur CTEC a été trouvée à un bon prix. Ainsi la gare aval, station motrice, a été entièrement remplacée. A noter que cette gare d’occasion provenait d'une autre station de ski du Michigan appelée Porcupine Mountain et datait du début des années 1990. A l’origine la gare aval du télésiège Camelot était située en partie à l'intérieur d'une annexe du lodge de base. La nouvelle structure, plus compacte, a permis de libérer beaucoup d'espace. Mis à part la gare motrice et les quelques premiers pylônes qui ont été reconfigurées, l’appareil semble être pour la plupart non modifié.
Photo avant la rénovation de 2015. La gare aval se trouve en partie sous le toit du lodge de base :
Boyne Highlands
Comme expliqué la gare aval, station motrice, est installée sur le vaste front de neige de Boyne Higlands. La ligne, qui survole la piste d’apprentissage, est composée de 12 pylônes. L’arrivée s’effectue sur une structure en pilotis au niveau du dernier ouvrage. La gare amont, station tension disposant d’un contrepoids, est positionnée une quinzaine de mètres en retrait.
A noter que les soirs du mercredi au samedi, le ski nocturne est ouvert sur ce secteur.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Camelot
Exploitant : Boyne Highlands Resort - Boyne Resorts
Pays : États-Unis d’Amérique (USA)
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1966
Année de rénovation : 2015
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,03 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Capacité : 3 Personnes
Débit théorique : 1800 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 239 m
Altitude gare amont : 300 m
Dénivelé : 61 m
Longueur : 454 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Gemini
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 21 janvier 2018.
La gare aval :
Vue d’ensemble de la gare aval :
L’accès à l’appareil :
Gros plan sur la station motrice :
La zone de départ :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1A : 2S/4C - 2S/4C
P1B : 4S/2C - 4S/2C
P2 : 4S/2C - 2S/1C
P3 : 4S/2C - 2S/1C
P4 : 4S/2C - 2S/1C
P5 : 4S/2C - 2S/1C
P6 : 4S/2C - 2S/1C
P7 : 4S/2C - 2S/1C
P8 : 4S/2C - 2S/1C
P9 : 4S/2C - 2S/1C
P10 : 4S/2C - 2S/1C
P11 : 4S/2C - 4S/2C
Pylône P1A :
Pylône P1B :
Classique dans la région, on remarque la bâche d’évacuation posée sur la neige :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Le télésiège The Valley visible sur la gauche :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
Le débarquement s’effectue au niveau du pylône P11 :
L’arrivée :
La plateforme de débarquement :
Une quinzaine de mètres séparent l’arrivée de la gare amont :
La gare amont, station motrice :
En arrière, on distingue le contrepoids qui effectue la tension du câble :
Autres vues autour de la gare amont :
Les véhicules :
Gros plan sur un véhicule :
a noter l’absence de garde-corps :
Autres photos :
Photos de l’appareil...
… vue des pistes :
Sources :
Skilifts.org
Boyne Highlands
Liftblog
Texte : Conrad Ward & Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Suivre la discussion sur le forum
