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Localisation(s)
Photo

 TSF3 Chair IV

Loveland

Leitner-Poma of America

T2 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 1 brin
Année de construction : 2011

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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 08/06/2020 et mise à jour le 10/06/2020
(Mise en cache le 11/06/2020)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Loveland
  2. Historique : le télésiège Chair 4
  3. Chair 4, entre ski propre et liaison
  4. Ligne et infrastructures du télésiège Chair 4
  5. Chair 4, une remise à niveau nécessaire


Loveland

Loveland est la station de ski la plus proche de la capitale de l'état du Colorado : Denver. Le domaine skiable est situé entre 3246 mètres d'altitude et 3965 mètres d'altitude et se décompose en deux secteurs : Loveland Basin et Loveland Valley, qui sont reliés par un service de navettes.
On y trouve 11 remontées mécaniques qui desservent 94 pistes dont 43 noires, 39 bleues et 12 vertes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : le télésiège Chair 4

Le secteur de Loveland Basin a ouvert en 1936 avec la mise en service d'un premier remonte pente type de "Rope Tow" (télécorde). Le domaine a été agrandi par la suite avec la mise en service de six autres Rope Tow entre 1939 et 1948.

En 1955, le domaine de Loveland a changé de dimension : en effet, cette année-là, le premier télésiège de la station a été mis en service. Dénommé "Chair 1", c'était un télésiège biplace fourni par Héron. Notons qu'il desservait principalement des pentes réservées aux bons skieurs.

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Le télésiège Chair 1 (D.R).


Dès l'année suivante, un second télésiège fixe fut mis en service : le Chair 2. D'une longueur de près de 1800 mètres, il desservait de longues pentes peu difficiles, adaptées aux skieurs débutants. Cet appareil avait la particularité de disposer d'une gare intermédiaire.

Au cours des années 1950-1960, le secteur de Loveland Basin a été étendu avec la construction d'un téléski T-Bar construit par Constam et du télésiège biplace Chair 4 en 1964. Fourni par Heron, cet appareil a permis d'étendre le domaine skiable vers le nord-est, en direction du sommet du Golden Bear (3965 mètres d'altitude).

Voici les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 4
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : HERON ENGINEERING
Année de construction : 1964
Année de démontage : 2011

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1020 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 3321 m
Altitude amont : 3722 m
Dénivelée : 331 m
Longueur développée : 1059 m
Temps de trajet : 6 minutes 54 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Type de véhicules : Arceaux Yan Lifts
Dispositif d’accouplement : Pince fixe

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Plan des pistes de Loveland en 1967.
En 1 : TSF2 Chair 1
En 2 : TSF2 Chair 2
En 4 : TSF2 Chair 4
En 5 : Rope-Tow
En 6 : TK T-Bar.


En 1981, le télésiège Chair 1 a été remplacé sur le même tracé par un téléporté biplace fourni par Yan Lifts. Notons que cet appareil a été transformé deux ans plus tard en télésiège triplace. Les véhicules biplaces ont alors été récupérés pour moderniser le télésiège Chair 4.
En 1984, le télésiège Chair 2 a été supplanté par un téléporté triplace fourni par Yan Lifts. Comme son prédécesseur, Chair 2 version 1985 disposait d'une gare intermédiaire où le débarquement et l'embarquement étaient autorisés.

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Le télésiège Chair 2 version 1985 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).


En 2011, le télésiège Chair 4 a été remplacé sur le même tracé par un téléporté triplace fourni par Poma.

Lien vers une vidéo sur la dernière journée d’exploitation du télésiège Chair 2 version 1964 : https://www.youtube.com/watch?v=hfFSioNtxjQ


Chair 4, entre ski propre et liaison

Le télésiège Chair 4 est situé au centre du secteur Loveland Basin et est accessible directement depuis le front de neige par le télésiège Chair 2, ou également par l'enchaînement du téléporté Chet's Dream et des pistes Cat Walk, Excelleration, Forets Meadow et Turtle Creek.
Chair 4 dessert une zone où se trouvent de nombreuses pistes d'un niveau facile à intermédiaire. Les bons skieurs ne sont pas oubliés avec la desserte de quelques descentes difficiles accessibles depuis la gare intermédiaire du Chair 4.
Pour les très bons skieurs, le télésiège Chair 4 permet de s'approcher de nombreuses pistes noires partant des sommets environnants mais inaccessibles directement depuis l'appareil. L'accès au sommet de ces itinéraires se termine en ski de randonnée ou en dameuses adaptées au transport de passagers.

Enfin, le télésiège Chair 4 permet la liaison avec le Chair 8 directement depuis sa gare intermédiaire via la piste Zip Trail.

Du sommet du télésiège Chair 4, les pistes suivantes sont accessibles :
  • La piste bleue Mercury.
  • La piste bleue Telestar.
  • La piste bleue Sunburst Bowl.
  • Les pistes bleues North Chutes, accessibles depuis la bleue Mercury.

De la gare intermédiaire du télésiège Chair 4, les pistes suivantes sont desservies :
  • La piste bleue Perfect Bowl.
  • La piste bleue Zip Trail, qui permet la liaison avec le télésiège Chair 8.
  • La partie basse de la piste bleue Zippity Split, rejoignant le départ du Chair 9.
  • La piste verte Fail Safe, accessible depuis la bleue Zippity Split.
  • Les pistes noires Fail Safe Trees.
  • La piste noire Splashdown.
  • La piste noire Sunburst Chutes.
  • Les pistes noires West Ropes et East Ropes, laissées en freeride.

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Situation du télésiège Chair 4 sur le plan des pistes de Loveland.



Voici les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 4
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : LEITNER-POMA OF AMERICA
Année de construction : 2011

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit à la montée : 1392 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 3391 m
Altitude intermédiaire : 3635 m
Altitude amont : 3720 m
Dénivelée : 329 m
Longueur développée : 1083 m
Temps de trajet : 7 minutes 06 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Alpha
Emplacement motrice : Aval
Puissance développée : 186 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceaux
Dispositif d’accouplement : Pince fixe


Ligne et infrastructures du télésiège Chair 4

La gare aval

La gare aval du télésiège Chair 4 est située à 3391 mètres d'altitude, à la fin de la piste bleue Srub et à environ 300 mètres de l'arrivée du télésiège Chair 2.
On retrouve une gare motrice-tension de type Alpha.

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La gare aval vue de la piste bleue Sreub.

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Vue de la piste verte Turtle Creek.

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Vue de trois quarts avant.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue arrière.

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La poulie motrice.

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L'un des deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble.

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La zone d'embarquement.

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Retour sur la gare aval.



La ligne

La ligne du télésiège Chair 4 est de longueur moyenne avec ses 1085 mètres et se compose de deux tronçons.

Le premier tronçon :

Le premier tronçon est le plus long de la ligne. Le début du tronçon, entre la gare aval et pylône 6, est très pentu mais l'inclinaison est régulière. Le pylône 6 redresse le câble. Le suite de la montée est plus douce et régulière jusqu'à la gare intermédiaire.

Leitner-Poma a équipé le premier tronçon de 8 pylônes :

  • P1 : 4S/4S
  • P2 : 1C+4S+1C/1C+4S+1C
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 6S/4S
  • P5 : 4S/2S
  • P6 : 6S/6S
  • P7 : 4S/2S
  • P8 : 6S/4S

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Ligne depuis la gare aval.

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Portée vers le pylône 1.

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P1.

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P2.

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Tête du pylône 2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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Portée vers le pylône 5.

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P5.

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P6.

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P7.

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Portée vers le pylône 8.

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P8.

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Portée vers la gare intermédiaire.



La gare intermédiaire

La gare intermédiaire est située à 3635 mètres d’altitude, au départ des pistes bleue Zip Trail et Perfect Bowl. Cette gare se compose de deux pylônes ramenant le câble près du sol afin de permettre un possible débarquement des usagers.

Leitner-Poma a donc équipé la gare intermédiaire de 2 pylônes, dont 1 monovoie :
  • P9 : 4S/-
  • P10 : 12S/-

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Le pylône 9 et entrée en gare intermédiaire.

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La gare intermédiaire vue de l'aire de débarquement.

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Vue des pistes.

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Retour sur la gare intermédiaire.



Le second tronçon :

Le second tronçon est plus court que le premier. La pente y est aussi plus faible et régulière jusqu'à l'arrivée.

Leitner-Poma a équipé le second tronçon de 4 pylônes :

  • P11 : 6S/1C+4S+1C
  • P12 : 4S/2S
  • P13 : 6S/4S
  • P14 : 6S/6S

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Portée vers le pylône 11.

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P11.

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Portée vers le pylône 12.

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P12.

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Portée vers le pylône 13.

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P13.

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P14.



La gare amont

La gare amont est située 3720 mètres d'altitude.
On retrouve ici une station retour fixe.

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Gare amont depuis la ligne.

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Vue de trois quarts arrière.

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En s'éloignant.

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Vue opposée.

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Vue de côté.



Véhicules et pinces

Le télésiège Chair 4 est équipé de sièges Arceaux. Ils sont reliés au câble par une pince fixe.

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Un siège en ligne.

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Un siège au passage de la poulie motrice.

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L'assise.

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Une pince fixe.



Autres vues…

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La ligne vue de l'arrivée.

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La ligne jusqu'au pylône 13.

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L'arrivée.

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Vue sur la gare intermédiaire depuis la piste bleue Telestar.

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Le second tronçon du télésiège Chair 4 vu des pistes.

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La ligne entre les pylônes 7 et 5.

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Le télésiège Chair 4 avec en toile de fond l'autoroute Interstate 70.

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La ligne jusqu'au pylône 2.



Chair 4, une remise à niveau nécessaire

Le télésiège Chair 4 est donc le second appareil sur cet axe depuis 1964. Grâce à cette nouvelle installation, Loveland a pu moderniser un axe essentiel pour son domaine skiable puisque Chair 4 est le seul à desservir le télésiège Chair 8. Malgré un temps de montée identique à l'ancien appareil, Chair 4 version 2011 apporte bien plus de confort pour les utilisateurs. Cependant, avec le projet d'extension du domaine skiable au-delà du télésiège Chair 8 avec l'installation d'un nouveau téléporté, est-ce que Chair 4 sera-t ’il suffisant pour absorber un flux plus important de skieurs vers la zone nord du domaine skiable ? Affaire à suivre...

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Chair 4, un appareil moderne et efficace sur un tracé historique.


Je tiens à remercier Rodo_Af pour les photos !

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 21 janvier 2014.



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