Greek Peak : État de New York
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Le télésiège Chair n°5 :
Le télésiège Chair n°5 est un appareil isolé sur le domaine skiable de Greek Peak qui comprend une petite variété de pistes. Cet appareil a été construit en 1978 par l’entreprise Hall Lift lors de la grande extension qu’à connue le domaine skiable sous le nom de Greek Peak East.
A noter que le Chair n°5 est également un point de départ pour les skieurs possédant un forfait saison. En effet, un parking secondaire est présent non loin de la gare aval, mais pas de billetterie. Le secteur du Chair n°5 est la seule zone du domaine skiable non équipée d’éclairage pour le ski nocturne.
Historiquement, et comme son nom le suggère, cet appareil a été le cinquième télésiège construit à Greek Peak. L’équipement est en grande partie dans son état d'origine, sauf qu'en 2018, les sièges ont été remplacés par des véhicules plus récents en provenance l'ancien télésiège Whistler à Windham Mountain.
La gare aval, construite à l’intérieur d’un bâtiment type grange, est la station retour tension. La ligne, longue de 984 mètres, est composée de vingt pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée à 580 mètres d’altitude. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre les autres secteurs de Greek Peak où rejoindre la gare de départ via duex pistes classée Black Diamond.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°5
Exploitant : Greek Peak Mountain Resort
Constructeur : Hall Ski-Lift Company, Inc.
Année de construction : 1978
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,34 m/s
Durée du parcours : 7 min 05 sec
Capacité : 3 Personnes
Débit théorique : 1725 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 385 m
Altitude gare amont : Env. 582 m
Dénivelé : 197 m
Longueur : 984 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 139
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 11 février 2022.
La gare aval :
Approche de la gare aval :
Vues autour du bâtiment de la gare aval :
A proximité est présent un parking :
L’accès à l’appareil :
Le contrepoids qui effectue la tension du câble :
L’accès au départ :
A noter l’absence de portillons de cadencement :
La poulie retour tension :
Dernière vue sur la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 8S / 4S
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S
P20 : 4S / 4S
Pylône P1 en sortie de gare aval :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
Pylône P16 :
Pylône P17 :
Pylône P18 :
Pylône P19 :
La gare amont :
A noter l’imposant poste de conduite :
Pylône P20 :
L’arrivée :
La plateforme de débarquement :
Autre vue de la gare amont :
Autres photos :
Un véhicule en ligne :
L’assise et le dossier :
La pince fixe :
La ligne vue depuis la piste :
Vidéo :
Northeast Chairlifts 1 et 2
Sources :
Skilifts.org
Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Novembre 2022
Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.
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