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Localisation(s)
Photo



Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 31/08/2012 et mise à jour le 26/10/2017
(Mise en cache le 26/10/2017)

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El Colorado :
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^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation^^^^

Le télésiège Condor :

Le télésiège Condor est situé sur la partie haute du secteur central d’El Colorado. On y accède depuis l’un des deux appareils du front de neige : les télésièges Cururo ou Pingüino. Condor, unique appareil construit par l’étatsuniens Riblet à El Colorado, est ouvert uniquement les jours de fortes affluences. Construit en 1987, il s’agit de l’un des rares appareils Riblet installé neuf en Amérique du Sud.

La gare aval, placée dans un goulet, au-dessous du restaurant d’altitude El Mirador, est la station motrice et tension de l’installation. Cette station à l’architecture massive, à l’originalité d’être réglable en hauteur sur les deux pieds qui l’encadre. La machinerie est installée au-dessus de la poulie motrice, alors que deux vérins hydrauliques en retrait de celle-ci, effectuent la tension du câble. La ligne, qui survole les pistes du secteur est longue de 1125 mètres et se compose de 17 pylônes. Vous remarquerez que tous les balanciers sont de type support/compression. La gare amont, construite sur une large estrade, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige où se trouve le chalet principal via des nombreuses pistes rouges parallèles. Il est également possible de se diriger vers le téléski Cornista, qui donne accès à l’autre versant de la montagne où est présent le secteur Este et Valle Olimpico.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Condor
Exploitant : Andacor SA
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min
Débit : 2700 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 2840 m
Altitude gare amont : Env. 3230 m
Dénivelé : 390 m
Longueur : 1125 m
Pente moyenne de la ligne : 34 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : 161
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Les photos ont été prises majoritairement le 17 juillet 2012 .

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval :
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Vues d’ensemble de la gare aval, sous différents angles :
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L’accès au télésiège :
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Le panneau d’information de l’exploitant,
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Les portillons de cadencement :
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Les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble, et la poulie motrice :
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La zone d’embarquement. Le départ est systématiquement assisté par le personnel de quai :
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Les commandes de quai :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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Balancier 16C-8S / 16C-8S :
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Vue de hauteur…
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… avec le vérin hydraulique qui permet de lever la structure :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
8S-4C / 8S-4C
P3 : 4S-2C / 4S-2C
P4 : 8S-4C / 4S-2C
P6 : 8S-4C / 4C-2S
P7 : 4S-2C / 2S-1C
P8 : 8S-4C / 8S-4C
P9 : 8S-4C / 4S-2C
P10 : 8S-4C / 6S-3C
P11 : 4S-2C / 2S-1C
P12 : 8S-4C / 6S-3C
P13 : 6S-3C / 2S-1C
P14 : 4S-2C / 2S-1C
P15 : 4S-2C / 2S-1C
P16 : 8S-4C / 8S-4C
P17 : 8S-4C / 8S-4C
P18 : 8S-4C / 8S-4C
P19 : 8S-4C / 8S-4C

Pylône P2 :
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Balancier 8S-4C / 8S4C :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S-4C / 4S2C :
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Longue portée entre les pylônes P4 et P6 :
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Pylône P6 :
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Balancier 8S-4C / 8S-4C :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9. Survol de la piste rouge n°12 :
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Pylône P10 :
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Balancier 8S-4C / 6S-3C :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Balancier 6S-3C / 2S-1C :
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Sur la gauche la piste bleue n°10, au second plan le télésiège El Leon. Sur la droite la piste rouge n°11 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Vue de face de la gare amont : pylônes P16 et P17 :
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Pylônes P18 et P19 :
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La gare amont :

Le poste de vigie :
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L’arrivée :
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L’aire de débarquement :
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La poulie retour fixe :
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Différentes vues des pylônes d’arêtes menant à l’arrivée :
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Balanciers 8S-4C / 8S-4C x 4 :
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Vues d’ensemble de la gare amont :
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Visite de la machinerie :

L'échelle…
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… d'accès à la machinerie :
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Le panneau de commandes :
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Vue d'ensemble. Sur la gauche le moteur principal, et sur la droite le moteur de secours :
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Vue du moteur principal avec gaine d'évacuation (en gris) de la chaleur dégagée par le radiateur de refroidissement du moteur :
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Vue du moteur Caterpillar principal :
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Le moteur de secours :
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Les caractéristiques de ce moteur thermique : Instructions et caractéristiques des fluides, références, quantités et autres à employer pour le circuit de refroidissement du moteur de secours.
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Pompe de circulation d'huile du réducteur entraînée par l'arbre rapide de l’entrainement du télésiège. Filtre à huile en orange :
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Frein de service sous la capotage jaune :
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La pompe hydraulique des vérins hydraulique de tension du câble :
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Le réducteur :
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La plaque du réducteur :
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Vue de dessus du capotage de la partie de sélection du moteur par courroies rapides :
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Moteur de secours + gaine d'évacuation (en gris) de la chaleur dégagée par le moteur de secours. Au fond, capotage global du sélecteur de moteur avec une vue de la poulie de réception de la force motrice située sur l'axe rapide du réducteur :
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Les véhicules :

Le siège Riblet :
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L’assise :
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La très spéciale pince fixe Riblet :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis la piste :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : http://www.elcolorado/es/



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