TSF3 Couis II

Pila : Aosta


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Le télésiège Couis II :

Le télésiège Couis II est installé sur le secteur Grimod et permet de rejoindre une partie haute du domaine skiable, qui propose une importante offre de ski. Construit par Leitner en 2002, cet appareil a remplacé un téléski ancien.
La gare aval, construite à proximité d’un restaurant d’altitude et non loin du télésiège Grimod est la station motrice et tension. A noter que le départ est assisté par un tapis d’embarquement. La ligne, longue de 1,6 kilomètre, est composée de 26 pylônes. On remarque les différentes ruptures de pente au niveau des ouvrages P5, P9 et P10, P17 et P18, P23. Une gare intermédiaire, ouverte au débarquement était installée au niveau du pylône P16. Toutefois, cette possibilité semble ne plus être utilisée par l’exploitant. La gare amont, qui domine le secteur dispose d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre toutes les remontées mécaniques de la station, et s’engager vers différentes pistes noires.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Couis II
Exploitant : Pila SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,60 m/s
Durée du parcours : 11 min
Débit : 1110 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2160 m
Altitude gare amont : 2610 m
Dénivelé : 450 m
Longueur : 1656 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 26
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Tapis d’embarquement

Les photos ont été prises majoritairement le 21 mars 2016.

La gare aval :

Vues lointaines de la gare aval,




Vues rapprochées de la gare aval,




En arrière de la gare aval…


…le contrepoids qui effectue la tension du câble,


L’accès à l’appareil,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Les caractéristiques de l’appareil,


L’accès au départ,




La plaque du constructeur,


Les portillons de cadencement,


La poulie motrice-tension,


Le départ,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 12C /12C
P6 : 4S / 4S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 12C / 12C
P10 : 12C / 12C
P11 : 10S / 10S
P12 : 10S / 10S
P13 : 4S / 4S
P14 : 12C / 12C
P15 : 12S / 12S
P16 : 8S / 8S
P17 : 12C / 12C
P18 : 12C / 12C
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 12S / 8S
P22 : 8S / 6S
P23 : 12C / 12C
P24 : 4S / 4S
P25 : 12S / 12S
P26 : 12S / 12S

Pylône P2,


Pylône P3,




Pylône P4,


Rupture de pente : pylône P5,


Pylône P6,




Pylône P7,


Pylône P8,


Rupture de pente au niveau des pylônes P9 et 10,




Balanciers compression : 12C/12C et 12C/12C,


Vue arrière sur la rupture de pente,


Pylône P11,


Pylône P12,


Vue sur les pistes de la partie haute du secteur,


Pylône P13,


Balancier 4S/4S,


Pylône P14,




Pylône P15,




La gare intermédiaire, non ouverte,


Pylône P16,


Le poste de vigie,


La seconde partie de la ligne,


Rupture de pente : pylônes P17 et P18,


Balancier 12C/12C,


Pylône P19,


Pylône P20,


Pylône P21,


Pylône P22,


Pylône P23,


Pylône P24,


Pylônes P25 et P26,


Balancier 12S/12S x 2,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de vigie,


L’arrivée,


La plateforme d’arrivée,


La poulie retour fixe,





Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Gros plan sur un véhicule,


Différentes vues de l’appareil depuis les pistes du secteur,














Pour plus d’informations : Pila
Texte & photos : Rodo_Af