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 TSF3 de Chargeau

Saint-Jean-d'Aulps (Roc d’enfer)

Poma

T2 ES
Mise en service en : 1979

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 08/01/2017 et mise à jour le 05/03/2017
(Mise en cache le 07/03/2017)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Saint Jean d’Aulps-La Grande Terche
  2. Chargeau, le retour de la Combe de Graydon
  3. Ligne et infrastructures du télésiège de Chargeau
  4. Chargeau, un court appareil de liaison


Saint Jean d’Aulps-La Grande Terche

La Grande Terche est une station de ski implantée à 940 mètres d’altitude sur la commune de Saint Jean d’Aulps.
Reliée à la station voisine de Bellevaux-La Chèvrerie, elle propose un domaine composé de 14 remontées mécaniques desservant 50 kilomètres de pistes (dont 2 noires, 10 rouges, 11 bleues et 6 vertes) entre 900 et 1800 mètres d'altitude. Tout comme sa voisine, Saint Jean d’Aulps fait partie du regroupement des Portes du Soleil et est accessible en ski bus depuis les autres stations qui composent ce domaine (Avoriaz, Morzine, etc…).

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Chargeau, le retour de la combe de Graydon

Le télésiège de Chargeau est situé dans la combe de Graydon et permet de remonter au sommet des Têtes. Ainsi, il assure la liaison entre le bas de la combe de Graydon et le versant principal du domaine. Il n’est donc pas très fréquenté, car une bonne partie des skieurs descendent par la piste de Chargeau pour rejoindre le télésiège de Graydon soit pour faire des rotations sur les pistes desservies soit pour basculer sur Bellevaux-La Chèvrerie par le circuit Roc d’Enfer.
Notons que lorsque la piste rouge de Chargeau est fermée, l’appareil est accessible à la descente pour permettre aux skieurs de rejoindre la combe de Graydon.

Au sommet du télésiège de Chargeau, les pistes suivantes sont accessibles, tant sur le versant de la combe de Graydon que de celui des Têtes :

→ Versant de la combe de Graydon :

  • La piste rouge de Chargeau.

→ Versant des Têtes :

  • La piste bleue des Têtes. C’est un itinéraire un peu plus long mais plus facile que la piste rouge des Têtes. Elle se termine dans la piste rouge des Têtes au niveau de la gare amont du téléski des Esserailloux.
  • La piste rouge des Têtes. C’est une piste assez courte qui longe plus ou moins le télésiège des Têtes sur sa gauche. On note la présence de deux murs successifs, séparés d’une courte partie plate.

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Situation du télésiège de Chargeau sur le plan des pistes du Roc d’Enfer.



Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHARGEAU
Maître d’œuvre : CETARM 74
Maître d'ouvrage : R.M SAINT JEAN D’AULPS
Exploitant : SIVU ROC D’ENFER
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1979

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit à la montée : 900 personnes/heure (* 1350 personnes/heure)
Débit à la descente : 594 personnes/heure (* 900 personnes/heure)
Vitesse d'exploitation maximale en cas d’exploitation à la montée uniquement : 2,1 m/s
Vitesse d’exploitation maximale en cas d’exploitation à la descente : 1,4 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1530 m
Altitude amont : 1725 m
Dénivelée : 195 m
Longueur développée : 579 m
Longueur horizontale : 545 m
Portée la plus longue : 155 m
Hauteur de survol maximale : 12 m
Pente moyenne : 35,78 %
Pente maximale : 74 %
Temps de trajet en cas d’exploitation à la montée uniquement : 3 minutes 7 secondes
Temps de trajet en cas d’exploitation à la descente : 6 minutes 54 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare : Delta
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 90 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 98 bars
Tension nominale : 17 936 daN
Diamètre de la poulie motrice : 3200 mm
Type de gare amont : Retour-fixe
Diamètre de la poulie retour : 3550 mm
Nombre de pylônes : 6

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceau de rénovation (* Goutte d'eau)
Nombre de véhicules : 44 (* 66)
Masse à vide : 84 kg
Charge utile : 240 kg
Espacement en cas d’exploitation à la montée uniquement : 8 secondes
Type de pinces : AR2100

Caractéristiques du câble (2014)

NOTE : Épissure effectuée par Arcelor Mittal.

Fabricant : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 33 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition :fils
Type d'âme : Textile
Pas de câblage : 231 mm
Pas de toronage : 96 mm
Section du câble : 422,89 mm²
Section du toron : 70,48 mm²
Résistance à la rupture : 73 500 daN

* Valeurs avant 2010.


Ligne et infrastructures du télésiège de Chargeau

La gare aval

La gare aval du télésiège de Chargeau est située à 1530 mètres d’altitude, au point bas de la combe de Graydon et juste à côté du départ du télésiège du même nom.
Au niveau technique, on retrouve une gare Delta assurant la mise en mouvement du câble et sa tension dynamique à l'aide de deux vérins hydrauliques parallèles montés de part-et-d'autre de la structure motrice. On retrouve des balanciers 16C en sortie de gare aval afin d'assurer la première montée.

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La gare aval dans son environnement depuis la fin de la piste bleue du Graydon.

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De plus près.

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Vue arrière.

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Vue de trois quarts arrière.

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En se rapprochant.

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La zone d’embarquement.

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La sortie de la gare aval.

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Gare aval depuis la ligne.



La ligne

En sortie de la gare aval, les balanciers intégrés à la structure de la station de départ impriment la première courte montée de l'appareil. Le pylône 1 remet le câble à plat. Puis, le second pylône impulse la montée principale du tracé, qui est renforcée au passage du P3. A partir du pylône 5, la pente décroit progressivement jusqu'au pylône 6 qui remet le câble à plat pour l'entrée en gare amont.

Pomagalski a ainsi équipé la ligne de 6 pylônes, dont 4 supports et 2 supports-compressions :

  • P1 : 6S/6S
  • P2 : 2S+6C+2S/2S+6C+2S
  • P3 : 2C+4S+2C/2C+4S+2C
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 8S/8S
  • P6 : 8S/8S

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Ligne depuis la gare aval.

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P1.

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Portée vers le pylône 2.

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P2.

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Tête du pylône 2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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Portée vers le pylône 5.

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P5.

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Portée vers le pylône 6

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P6.



La gare amont

La gare amont est située à 1725 mètres d’altitude, à proximité de l’arrivée du télésiège fixe des Têtes. Au niveau technique, il s'agit d’une station retour-fixe assurant une emprise au sol minimale. Lorsque la neige vient à manquer sur la piste rouge de Chargeau, une aire d'embarquement pour la descente est aménagée sous la poulie retour.
Notons que la cabane de vigie a été remplacée avant 2016 par un chalet plus spacieux pour un meilleur confort pour l'opérateur en gare amont.

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Gare amont depuis la ligne.

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Vue arrière. Notons que l'aire d'embarquement pour la descente était aménagée et la présence de l'ancienne cabane de vigie à gauche de l'image.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue de profil.

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Vue depuis la piste rouge de Chargeau.

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La gare amont vue depuis l’arrivée du télésiège des Têtes.

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La gare amont vue depuis le télésiège des Têtes.



Véhicules et pinces

Le télésiège de Chargeau est équipé de 44 sièges Doudouk3 de rénovation commercialisés par Pomagalski à partir de 2010 dans le cadre de la mise en conformité des sièges Goutte d'eau. En 2010, l'arceau du siège a donc été remplacé mais les assises, le garde-corps et la pince restent d'origine.
Les sièges reliés au câble par des pinces fixes AR2100.

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Un siège Goutte d'eau en ligne.

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La suspente et la pince d'un véhicule Goutte d'eau.

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Un siège Arceau de rénovation 3 places Poma en ligne.



Chargeau, un court appareil de liaison

Le télésiège de Chargeau est un appareil important au sein du domaine skiable de Saint Jean d’Aulps. En effet, il assure le retour du secteur de la combe de Graydon vers le versant de la station de la Grande Terche. Ainsi, il permet l’ouverture de ce secteur très apprécié pour ses longues pistes de niveau intermédiaire lorsque le circuit Roc d'Enfer est fermée. Enfin, il peut aussi servir pour accéder au télésiège de Graydon depuis le sommet des Têtes lorsque la piste rouge de Chargeau n’est pas ouverte.
Malgré un âge avancé, le télésiège de Chargeau est adapté à sa tâche et aucun projet de remplacement n’est à l'ordre du jour.

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La fin de la ligne depuis le début de la piste rouge de Chargeau.


Je tiens à remercier l’alexois pour les photos de l’appareil ainsi que Bovinant pour la bannière.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : l’alexois
Date des photos : 21 février 2016.



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