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Photo
Auteur de ce reportage : Kenzo
Section écrite le 24/03/2020 et mise à jour le 08/04/2020
(Mise en cache le 08/04/2020)
Au sommaire de ce reportage :
- Brévent-Flégère
- Historique
- Le télésiège de la Chavanne
- Ligne et infrastructures du télésiège de la Chavanne
- Quelques vues de la ligne depuis les environs
- Sièges et pinces
Brévent-Flégère :
>> Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo <<
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Historique :
Ce télésiège remplace un téléski sur un tracé différent. Sur un ancien plan des pistes, on remarque aussi le téléski du Solarium, aujourd’hui démonté. Notons aussi sur les photos d'archives, l'ancien télésiège biplace de la Trappe, remplacé en 1999.
Au niveau technique il devait sûrement s'agir d'un téléski avec une gare aval de type T trapézoïdale de chez Montaz-Mautino pour l'ancien appareil de la Chavanne. Pour le téléski du Solarium il s'agissait d’une gare de type T treillis. L'ancien télésiège de la Trappe était de type Bi-Alp avec la gare motrice en amont.
Situation sur un ancien plan des pistes des années 1980 :
(Skimap.org licence creative commons)
Gros-Plan sur la Flégère :
(Skimap.org licence creative commons)
La gare aval de l'ancien téléski à gauche, sur une photo de l'ancien télésiège de la Trappe :
Dans le fond, le télésiège de la Chavanne actuel sur une autre photo d'archive :
Le téléski du Solarium, avec les anciens télésièges de la Trappe et de l'Index :
(Skimap.org licence creative commons)
Gros-Plan sur la Flégère :
(Skimap.org licence creative commons)
La gare aval de l'ancien téléski à gauche, sur une photo de l'ancien télésiège de la Trappe :
Dans le fond, le télésiège de la Chavanne actuel sur une autre photo d'archive :
Le téléski du Solarium, avec les anciens télésièges de la Trappe et de l'Index :
Le télésiège de la Chavanne :
Le télésiège de la Chavanne a été construit en 1986 par Montaz-Mautino. Cet appareil dessert la piste de la Chavanne ainsi qu'une piste de kilomètre lancé (KL). Il permet aussi via un chemin de liaison de retourner au front de neige de la Flégère où se trouve l'arrivée de la télécabine, l'arrivée du télésiège de la Trappe et le départ du télésiège de l'Index. Depuis ce front de neige il est accessible par la piste de la Trappe.
Résumons les différentes fonctions de ce télésiège :
- Desservir la piste de la Chavanne qui est aussi la fin de la piste de l'Index et de la piste Remuaz
- Desservir la piste du kilomètre lancé (KL).
- Permettre de retourner au front de neige de la Flégère via un chemin de liaison.
Le télésiège de la Chavanne est un appareil classique de la gamme des télésièges à pinces fixes fournis par Montaz-Mautino dans les années 1980, avec une gare motrice-tension en aval, et des sièges arrondis.
La piste de la Chavanne :
La piste Remuaz avec le croisement de la piste Floriaz :
Le télésiège de la Trappe :
Position sur le plan des pistes de la vallée de Chamonix :
(Notons que le plan disponible n'est pas a jour par rapport au télésiège de la Parsa.)
Vue sur le plan des pistes du domaine de Brévent-Flégère :
Zoom sur le télésiège de la Chavanne :
La piste Remuaz avec le croisement de la piste Floriaz :
Le télésiège de la Trappe :
Position sur le plan des pistes de la vallée de Chamonix :
(Notons que le plan disponible n'est pas a jour par rapport au télésiège de la Parsa.)
Vue sur le plan des pistes du domaine de Brévent-Flégère :
Zoom sur le télésiège de la Chavanne :
Voici les caractéristiques de cet appareil :
Caractéristiques administratives
TSF-Télésiège à pinces fixes : de la Chavanne
Maître d'oeuvre : Creissels
Maître d'ouvrage : SA Eq.Super Chamonix
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc
Constructeur :
Année de construction : 1986
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit montée : 1 350 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Sens de montée : Gauche
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1 840 m
Altitude amont : 2 094 m
Dénivelée : 254 m
Longueur développée : 790 m
Longueur horizontale : 748 m
Pente moyenne : 33,96 %
Pente maximale : 84 %
Caractéristiques techniques
Emplacement tension : Aval
Type de gare aval : Motrice-tension
Type de tension : Vérin hydraulique
Tension nominale : 18 070 daN
Diamètre de la poulie retour : 3 900 mm
Emplacement motrice : Aval
Diamètre de la poulie motrice : 3 400 mm
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 123 KW
Nombre de pylônes : 10
Caractéristiques des véhicules
Type de véhicules : Arceaux 3 places Montaz-Mautino
Nombre de véhicules : 78
Masse à vide : 88 kg
Dispositif d'accouplement : Pince fixe
Espacement : 8 secondes
Charge utile 240 kg
Caractéristiques du câble (2008)
Fabricant : Redaelli
Diamètre : 33,50 mm
Masse linéique : 3,82 kg
Type d'âme : Textile
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6*17 fils
Résistance de rupture : 83 400 daN
Section du câble : 443 mm²
Section du toron : 73 mm²
Pas de câblage : 236 mm
Pas de toronnage : 93,80 mm
Ligne et infrastructures du télésiège de la Chavanne :
La gare aval :
La gare aval est située à 1 840 mètres d’altitude sur le côté de la piste de la Trappe et à la fin de la piste Chavanne. Il s'agit d'une gare motrice-tension, assurant l'entrainement de l’appareil et la tension du câble par un vérin hydraulique.
La gare aval dans son environnement :
Vue rapprochée :
Vue de trois quarts :
Vue de profil :
De l'autre côté :
Vue depuis le télésiège de la Trappe :
Vue de face :
La poulie motrice :
Le début de la ligne :
Vue rapprochée :
Vue de trois quarts :
Vue de profil :
De l'autre côté :
Vue depuis le télésiège de la Trappe :
Vue de face :
La poulie motrice :
Le début de la ligne :
La ligne :
Après la sortie de la gare aval, la ligne est assez régulière jusqu'au pylône 5. Il s’ensuit un replat jusqu'au pylône 7 qui impulse une forte montée en direction de l'arrivée, mais qui se radoucit dès le pylône 8.
Montaz-Mautino a équipé la ligne de 10 pylônes :
P1 : 4S / 4S
P2 : 2S 4C / 2S 4C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6C / 6C
P7 : 6C / 6C
P8 : 6S /6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
Le début de la ligne vu depuis la gare aval :
Pylône 1 :
Vue arrière sur le pylône 1 :
Portée jusqu'au P2 :
Vue arrière sur la portée :
Pylône 2 :
Portée jusqu'au P3 :
Pylône 3 :
Portée jusqu'au P4 :
Pylône 4 :
Pylône 5 :
Portée jusqu'au P6 :
Pylône 6 :
Pylône 7 :
Portée jusqu'au P8 :
Vue arrière sur les pylônes 7 et 8 :
Pylône 8 :
Pylône 9 :
En approche du pylône 10 :
Pylône 10 :
Pylône 1 :
Vue arrière sur le pylône 1 :
Portée jusqu'au P2 :
Vue arrière sur la portée :
Pylône 2 :
Portée jusqu'au P3 :
Pylône 3 :
Portée jusqu'au P4 :
Pylône 4 :
Pylône 5 :
Portée jusqu'au P6 :
Pylône 6 :
Pylône 7 :
Portée jusqu'au P8 :
Vue arrière sur les pylônes 7 et 8 :
Pylône 8 :
Pylône 9 :
En approche du pylône 10 :
Pylône 10 :
La gare amont :
La gare amont est située à 2 094 mètres d'altitude. Il s'agit d'une gare retour fixe. Depuis l'arrivée on peut accéder par un chemin à la piste de la Chavanne ainsi qu'à un chemin de liaison vers le front de neige de la Flégère.
Arrivée en gare amont :
Vue de trois quarts :
Avec la vigie :
La gare amont dans son environnement :
De plus loin :
Avec la fin de la ligne :
Vue de trois quarts :
Avec la vigie :
La gare amont dans son environnement :
De plus loin :
Avec la fin de la ligne :
Quelques vues de la ligne depuis les environs :
Les pylônes 7 et 8 :
De l'autre côté :
La fin de la ligne depuis la piste Remuaz :
Le début de la ligne :
Le pylône 2 :
Vers la gare aval :
La gare aval avec le début de la ligne depuis le télésiège de la Trappe :
Le début de la ligne depuis la piste Trappe :
De l'autre côté :
La fin de la ligne depuis la piste Remuaz :
Le début de la ligne :
Le pylône 2 :
Vers la gare aval :
La gare aval avec le début de la ligne depuis le télésiège de la Trappe :
Le début de la ligne depuis la piste Trappe :
Sièges et Pinces :
Le télésiège de la Chavanne est équipé de 78 sièges arrondis Montaz-Mautino avec des lattes en plastique, d'une capacité de 3 places.
Un siège en ligne :
Une pince avec la suspente :
Vue rapprochée de la pince :
Une pince avec la suspente :
Vue rapprochée de la pince :
Photos : Kenzo, Arbisman et Monchu
Textes, bannière et mise en page : Kenzo
Date des photos : 2014, 2016, 2019 et janvier 2020
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