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Photo

 TSF3 de la Lanche

Morillon (Le Grand Massif)

Poma

T2 HS
Options techniques :
  • Motrice enterrée
Année de construction : 1989
Fin de service en : 2017

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum



Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 20/02/2018 et mise à jour le 16/04/2018
(Mise en cache le 16/04/2018)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Morillon
  2. Lanche, liaison Grand Massif depuis Morillon
  3. Ligne et infrastructures du télésiège de la Lanche
  4. Lanche, un télésiège trop long


Morillon

Morillon est une station de ski située en vallée du Haut-Giffre, à 1100 mètres d’altitude au plateau des Esserts et au-dessus du village éponyme.
Elle dispose d’un domaine skiable composé de 9 remontées mécaniques desservant environ 15 pistes. Relié au groupement de stations « Le Grand Massif », il est possible de skier sur 139 pistes (20 vertes, 64 bleues, 50 rouges et 5 pistes noires) desservies par 69 remontées mécaniques.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Lanche, liaison Grand Massif depuis Morillon

Le télésiège de la Lanche a été construit en 1989 afin d'assurer directement la liaison avec le Grand Massif (ouvert en 1981) depuis Morillon. En effet, de 1981 à 1989, les skieurs venant de Morillon devaient passer par le domaine des Carroz d'Arâches pour rejoindre la Tête du Pré des Saix d'où s'effectuait la bascule vers Samoëns ou Flaine. Le télésiège de la Lanche était accessible depuis la station de Morillon par l'enchaînement des télésièges du Sairon et des Biollaires.
Lanche reliait donc le lieu-dit éponyme au sommet de la Tête du Pré des Saix. Ainsi, Lanche était un appareil essentiel pour la liaison Grand Massif avec Samoëns, Les Carroz d'Arâches et Flaine depuis Morillon. On pouvait donc basculer sur Samoëns via la piste bleue du Dahu, aux Carroz d'Arâches (combe de l'Airon ou de Gron) par celle du Perce-Neige ainsi que vers Flaine par la bleue de la Silice.
Ne desservant pas de pistes par rotations, Lanche était donc utilisé quasi exclusivement pour rejoindre le Grand Massif depuis Morillon. Notons que la combe de Gron, située sur le domaine des Carroz d'Arâches était également accessible depuis l'arrivée du télésiège du Sairon.
Néanmoins, la piste bleue du Perce-Neige, suivie de la noire de la Lanche ou la bleue de l'Arête et des Chars permettait de revenir au départ du télésiège de la Lanche.

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La Tête du Pré des Saix en février 2017. De gauche à droite : le télésiège de Corbalanche, le télésiège débrayable de la Tête des Saix et à droite le téléporté de la Lanche.


Le télésiège de la Lanche desservait donc les pistes suivantes, tant sur les versants des Carroz d’Arâches, de Flaine, de Morillon et de Samoëns :

→ Versant Morillon-Les Carroz d'Araches :
  • La piste bleue du Perce-Neige, qui revenait sur le sommet du télésiège des Molliets. De ce point, il était possible de redescendre soit sur les Carroz d’Arâches par la piste verte des Molliachets soit sur Morillon par la piste bleue de l'Arête.
  • La piste rouge des Chamois, qui descendait dans le cirque de l'Airon. Elle était accessible depuis le sommet du télésiège de la Lanche par la piste bleue du Perce-Neige.

→ Versant Samoëns :
  • La piste bleue du Dahu, qui se dirigeait d'abord vers le télésiège des Gouilles Rouges avant de revenir sur la station de Samoëns.
  • La piste rouge des Parements. Nouvelle piste créée lors la construction du télésiège de Chariande Express en 2009, elle partait du sommet de la Tête des Saix pour se terminer dans la piste bleue du Dahu au niveau du lac des Gouilles.
  • La piste rouge de la Marmotte, qui redescendait directement sur la station en passant à proximité de l'aire de départ de l'ancien télésiège de la Croix.
  • La piste noire du Chamois, qui longeait sur la droite le haut du télésiège de Chariande Express.
  • La piste noire de l'Aigle Noir, qui longeait le télésiège des Gouilles Rouges sur sa gauche.

→ Versant Flaine :
  • La piste bleue de la Silice. Piste facile qui donnait accès au front de neige de la combe de Vernant via l'enchaînement avec la bleue de la Dolomie.
  • La piste rouge du Sortilège. Plus difficile que la précédente, elle permettait aussi de redescendre sur le front de neige de la combe de Vernant, au niveau des départs des télésièges de Vernant et de Corbalanche.

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Situation du télésiège de la Lanche sur le plan des pistes de Morllon.

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Situation du télésiège de la Lanche sur le plan des pistes du Grand Massif.


Lanche était un appareil assez classique de la gamme de télésièges à pinces fixes Poma dans les années 1980. Quelques particularités étaient à énoncer : tout d'abord, la gare amont, montée sur un massif en béton, assurait le mouvement du câble par une machinerie enterrée. De plus, compte tenu de l'isolement et de la hauteur de survol sur la ligne, le pylône 11, a été équipé d'un système de sauvetage intégré pour évacuer la ligne en cas de besoin. L'appareil était également équipé de 2 pylônes uniquement pour le brin montant, rarement utilisé par Poma.
Enfin, la ligne était survolée par le télésiège de l'Airon (démonté en 2016) entre les pylônes 18 et 19.

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Portée vers le pylône 18.

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Portée vers le pylône 20. Le télésiège de l'Airon survolait alors celui de la Lanche.



Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : LANCHE
Maître d'ouvrage : SYNDICAT ARÂCHES/FRASSE/MORILLON
Exploitant : DSG (Domaine Skiable du Giffre-Morillon)
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1989
Année de démontage : 2017

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit à la montée : 1350 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,5 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1580 m
Altitude amont : 2090 m
Dénivelée : 510 m
Longueur développée : 1790 m
Longueur horizontale : 1715 m
Portée la plus longue : 256 m
Hauteur de survol maximale : 33 m
Pente moyenne : 29,74 %
Pente maximale : 68 %
Temps de trajet : 11 minutes 56 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Amont
Diamètre de la poulie motrice : 4200 mm
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 251 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérins : 2
Pression nominale : 86 bar
Tension nominale : 15 654 daN
Diamètre de la poulie retour : 3600 mm
Nombre de pylônes : 21

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceaux 3 places
Nombre de véhicules : 181
Masse à vide : 115 kg
Espacement : 8 secondes
Dispositif d'accouplement : Pince fixe

Caractéristiques du câble

Fabricant : TREFILEUROPE
Diamètre : 40,50 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6x17 fils
Pas de câblage : 283,60 mm
Pas de toronage : 118,10 mm
Section du câble : 644 mm²
Section du toron : 107 mm²
Résistance à la rupture : 119 640 daN


Ligne et infrastructures du télésiège de la Lanche

La gare aval

La gare aval était située à 1580 mètres d'altitude, à l'arrivée de la piste bleue liaison Sairon-Lanche.
Nous retrouvions ici une gare retour tension.

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La gare aval dans son environnement depuis la piste de liaison Sairon-Lanche.

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Vue de trois quarts avant depuis la fin de la piste bleue des Chars.

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Vue de profil.

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En allant vers l'entrée de la file d'attente.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue arrière.

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La zone d’embarquement.



La ligne

La ligne du télésiège de la Lanche était très longue avec ses 1790 mètres de longueur développée et était également très difficile.
En sortie de gare aval, la ligne prenait progressivement de la pente avant d'atteindre le pylône 3 qui imprimait la première forte montée de l'appareil. Le pylône 5 abaissait l'inclinaison du câble qui restait assez faible jusqu'au pylône 8. Ce dernier ouvrage imprimait une deuxième très forte pente, clôturée par le passage des pylônes 9 et 10. L'inclinaison du câble était de nouveau assez faible jusqu'au pylône 11 qui ré-imprimait une forte pente. L'enchaînement des pylônes 12 et 13 redressait le câble avant le début d'une legère descente jusqu'au seizième ouvrage de la ligne.
Le pylône 16 impulsait la dernière montée avant la gare amont. Enfin, l'ensemble des pylônes 19 à 21 remettait le câble dans le plan horizontal avant l'entée en gare amont.


Poma avait équipé la ligne de 21 pylônes, dont 2 ouvrages monovoie :

  • P1 : 6C/6C
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 4SC/4SC
  • P4 : 4S/4S
  • P5 : 4S/4S
  • P6 : 4S/4S
  • P7 : 6S/4S
  • P8 : 4SC/-
  • P9 : 6S/4S
  • P10 : 8S/6S
  • P11 : 4S+2C/4S+2C
  • P12 : 8S/6S
  • P13 : 8S/6S
  • P14 : 4S/4S
  • P15 : 4S/4SC
  • P16 : 16C/-
  • P17 : 4S/4SC
  • P18 : 4SC/4SC
  • P19 : 6S/4S
  • P20 : 6S/4S
  • P21 : 8S/8S

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Ligne depuis la gare aval.

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P1.

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P2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Tête du pylône 3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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Portée vers le pylône 5.

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P5.

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Portée vers le pylône 6.

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P6.

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Tête du pylône 6.

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Courte portée vers le pylône 7.

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P7.

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Portée vers le pylône 8.

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P8.

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Tête du pylône 8.

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Portée vers le pylône 9.

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P9.

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P10.

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Longue portée vers le pylône 11.

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Fin de la portée vers le pylône 11.

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P11.

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Le système de sauvetage intégré au pylône 11.

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Le treuil du système de sauvetage.

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Vue arrière.

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Portée vers le pylône 12.

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P12.

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Tête du pylône 13.

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P14.

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Portée vers le pylône 15. Tout à gauche de l'image, on remarque les trois derniers pylônes du télésiège des Gouilles Rouges ainsi que la gare amont du télésiège débrayable de Chariande Express (Samoëns). Sur la droite, on voit la gare amont du télésiège de la Tête des Saix (Les Carroz d'Arâches).

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P15.

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Tête du pylône 15.

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Portée vers le pylône 16.

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P16.

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Portée vers le pylône 17.

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P17.

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Portée vers le pylône 18.

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P18.

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Portée vers le pylône 19 et survol de la pste bleue du Perce-Neige.

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Milieu de la portée vers le pylône 19.

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P19.

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P20.

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P21.



La gare amont

La gare amont était située à 2090 mètres d'altitude, au sommet de la Tête du Pré des Saix et juste en-dessous de l’arrivée du télésiège de Chariande Express.
Cette station jouait le rôle de motrice fixe du câble.

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Gare amont depuis la ligne.

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Vue arrière avec sur la droite l'ancien télésiège de l'Airon.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue de côté.

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De trois quarts avant.

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La gare amont vue depuis la piste bleue du Perce-Neige.

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Vue en contre-plongée.

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Vue de plus bas.

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Maçonnerie protégeant le transformateur électrique (porte grise), les armoires de puissance juste au-dessus et sur la droite la salle des machines.

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La machinerie.



Véhicules et pinces

Le télésiège de la Lanche était équipé de 181 sièges 3 places Arceau. Ils étaient reliés au câble par une pince fixe.

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Un siège Arceau 3 places en ligne.

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Un siège arrivant dans la zone d'embarquement.

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Vue arrière.

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Une pince vue de dessous.


Notons que l’appareil était aussi équipé d’un véhicule de service qui était mis en ligne seulement pour effectuer des opérations de maintenance sur les pylônes.

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Zoom sur le véhicule de service.


Autres vues...

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Les pylônes 19, 20 et 21.

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Trois derniers pylônes.

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La fin de la ligne avec le pylône 19 à gauche.

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Les trois derniers pylônes vus de la piste bleue Perce-Neige.

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Vus de plus bas.

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Les trois derniers pylônes vus depuis l'ancien télésiège de l'Airon.

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La ligne jusqu'au pylône 18 vu du télésiège de l'Airon.

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Les pylônes 16 et 17 depuis la piste bleue du Perce-Neige.

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La même chose de plus bas.

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Les pylônes 14 et 15.

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La ligne entre les pylônes 12 et 15.

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Les pylônes 12 à 14.

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Les pylônes 12 et 13.

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Vus de plus bas.

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Vue sur la ligne depuis l'arrivée du télésiège des Biollaires.

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Le pylône 5.

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La partie basse de la ligne depuis la piste bleue des Chars.

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Le début de la ligne depuis la piste bleue des Chars.

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Le pylône 1.

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Les pylônes 1 et 2.



Lanche, un télésiège trop long

Le télésiège de la Lanche était l’un des appareils centraux du Grand Massif. En effet, il assurait l’accès à la Tête du Pré des Saix depuis Morillon, en évitant de passer par le domaine des Carroz d'Arâches. Néanmoins, Lanche était un appareil trop long qui ne renvoyait pas une bonne image pour Morillon car il était un axe quasi obligé pour basculer sur le Grand Massif.
Mais après 28 années de bons et loyaux services, le télésiège de la Lanche a été déposé au cours de l’été 2017 pour laisser place au nouveau télésiège débrayable 6 places du Coulouvrier, prenant un tracé nouveau dans la combe du même nom pour remonter au sommet de la Tête du Pré des Saix.

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Lanche, un télésiège trop long qui n'assurait pas correctement la liaison Grand Massif.


Je tiens à remercier l’alexois et Rodo_Af pour les photos de l'appareil ainsi que Bovinant pour la bannière.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : l'alexois et Rodo_Af
Date des photos : 06 avril 2009, 14-19 mars 2016 et 16 février 2017.



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