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Localisation(s)
Photo

 TSF3 des Agneliers

Pra Loup (La Foux-Pra Loup)

Montaz Mautino

T1 ES
Description rapide :
Un ancien TSF3, deuxième maillon de la liaison dans le sens Allos --> Pra Loup et une desserte de quelques belles pistes quand la neige est au rendez-vous.

Année de construction : 1976

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Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 06/12/2020 et mise à jour le 10/12/2020
(Mise en cache le 12/12/2020)

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Introduction sur la station :

La station de Pra Loup, reliée depuis 1986 à la Foux d'Allos constitue avec celle-ci "l'Espace Lumière", dont l'altitude s'étend de 1500 à 2600 m et qui dessert 180 km de pistes au travers de 89 pistes et 36 remontées mécaniques.
La station de la Foux d'Allos se trouve dans le Haut Verdon (la source de la rivière Verdon est d'ailleurs située dans les environs du col d'Allos sous la tête de la Sestrière) et est composée de 39 pistes et 17 remontées mécaniques.
Pra-Loup (qui nous intéresse ici) est située à 7 km au sud de Barcelonnette. Son domaine s'étend entre 1500 et 2500 m d'altitude et dessert 100 km de pistes au travers de 19 remontées et 50 pistes.

Lien vers la station: Image


Histoire et rôle de l'appareil :

Ce télésiège triplace de manufacture MONTAZ MAUTINO a été construit en 1976 dans le vallon du Seregnier.
Il constitue le premier maillon de la chaine de deux télésièges de retour d'Allos vers Pra Loup (le second étant le TSF3 des Quartiers). Par le passé il était suivi du TKD des Quartiers : ce dernier a été doublé (sur un trajet plus long) par le TSF3 des Quartiers puis supprimé au début des années 2000.

Techniquement, il s'agit d'un TSF3 motrice-tension en aval.
Le télésiège est empruntable à la descente lorsque l'enneigement fait défaut sur le bas.
La ligne passe à flanc de la partie basse de la croupe de Seregnier entre P2 et P7 (ligne plus ou moins plate), redescend un peu entre P7 et P10 pour passer un ruisseau puis entame sa montée finale.
Il dessert directement une rouge: "chemin des Agneliers" mais qui n'a de rouge que le nom, on est plus proche d'une verte que d'une rouge (il s'agit d'un chemin de liaison).


Plans des pistes:

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Caractéristiques :

Nom de l'installation : TSF3 QUARTIERS
Constructeur : Poma
Type de motrice : Bi-alp motrice-tension
Année de construction : 1976
Saison d'exploitation : Hiver
Type de véhicules: Sièges 3 places
Altitude aval : 1730 m
Altitude amont : 2015 m
Dénivelée : 285 m
Longueur développée : 1472 m
Pente maximale : 55 %
Pente moyenne : 20 %
Débit : 750 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.2 m/s
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de montée : à droite
Temps de trajet : un peu plus de 11 minutes
Particularités : Télésiège empruntable à la descente (en cas de manque de neige sur le bas du secteur)



Photos de l'installation:

La motrice

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La ligne

Dès la sortie de la motrice et avant le P1, passage au dessus d'un ruisseau:
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P1 Compression pour le passage au-dessus d'une petite bosse:
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Vue du début de ligne:
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Vers P2:
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P2 en blanc:
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Vers P3:
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P3:
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Vers P4:
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P4:
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Vers P5:
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P5:
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Vers P6:
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P6:
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Vers P7:
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P7:
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Vers P8 en légère pente:
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P8:
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Vers P9:
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P9:
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Vers P10:
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P10 SC:
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Longue portée de survol de la piste rouge et d'un torrent entre P10 et P11:
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Vue arrière:
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P11 on attaque la montée finale:
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Vers P12:
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Vue arrière:
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P12:
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Vers P13:
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P13:
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P14:
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Vers P15:
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P15 et la poulie retour:
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La poulie retour:

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Vues de la ligne et de ses environs: :

Crête vers le Péguieou:
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Route vers Barcelonnette:
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Vers Péguieou:
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Vers les Quartiers:
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La ligne du TSF3 des Quartiers:
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Conclusion :

Ce télésiège de liaison commence à accuser son âge. Outre son confort et son débit assez faible, il souffre de deux problèmes plus importants: son temps de montée important et l'orientation des pistes qui se traduit soit par un manque de neige, soit par une neige transformée.
Aucun remplacement n'est prévu à court terme mais il est clair qu'au vu de l'âge (44 ans) de l'appareil, un remplacement ainsi que celui du TSF3 Quartiers va être nécessaire.
Plusieurs possibilités semblent envisagées à l'heure actuelle:
- Remplacement "à l'identique" des deux TSF par deux TSD sur des trajets identiques
- Remplacement des deux TSF par un TSD partant de l'aval des Agneliers et arrivant en amont des Quartiers
- Remplacement des deux TSF par un appareil à définir TSD ou TCD partant de l'aval des Agneliers et arrivant soit au point côté 2400 au niveau des lacs soit au niveau de l'amont du TSD Peguieou



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