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Photo
Auteur de ce reportage : Kenzo
Section écrite le 15/11/2016 et mise à jour le 16/01/2017
(Mise en cache le 16/01/2017)
Au sommaire de ce reportage :
- Brévent-Flégère
- Le télésiège des Evettes
- Ligne et infrastructures du télésiège des Evettes
- Sièges et pinces
- Conclusion
Brévent-Flégère :
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Le télésiège des Evettes :
Le télésiège des Evettes à été construit en 1981 par Montaz-Mautino, il dessert la piste des Evettes et permet de remonter sur le plateau de la Flégère pour les skieurs venant du Brévent ou de la piste Lachenal.
Résumons les différentes fonctions de ce télésiège :
- Desservir la piste des Evettes
- Remonter sur le plateau de la Flégère pour les skieurs venant du Brévent ou de la piste Lachenal.
Le télésiège des Evettes est un appareil classique de la gamme des télésièges à pinces fixes fournis par Montaz-Mautino dans les années 1980, avec une gare motrice Trialp et des sièges arrondis. Notons qu'en raison du manque de place en gare aval, la gare motrice est placée en amont.
La piste des Evettes :
Position sur le plan des pistes :
Sur le plan des pistes du domaine de Brévent-Flégère :
Zoom sur le télésiège des Evettes :
Zoom sur le télésiège des Evettes :
Voici les caractéristiques de cet appareil :
Caractéristiques administratives
TSF-Télésiège à pinces fixes : Evettes
Maître d'ouvrage : SA Eq.Super Chamonix
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc
Constructeur :
Année de construction : 1981
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit montée autorisé : 828 personnes/heure
Débit montée théorique 1240 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Sens de montée : Gauche
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1760 m
Altitude amont : 2058 m
Dénivelée : 298 m
Longueur développée : 694 m
Longueur horizontale : 627 m
Pente moyenne : 47.53 %
Pente maximale : 80 %
Caractéristiques techniques
Emplacement tension : Amont
Type de gare aval : Retour fixe
Type de tension : Hydraulique
Diamètre de la poulie retour : 3900 mm
Emplacement motrice : Amont
Type de gare motrice : Trialp
Diamètre de la poulie motrice : 3400 mm
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 132 KW
Nombre de pylônes : 9
Caractéristiques des véhicules
Type de véhicules :Arceaux 3 places Montaz-Mautino
Nombres des véhicules : 47
Masse à vide : 91 kg
Dispositif d'accouplement : Pince fixe
Espacement : 13.04 secondes
Charge utile 240 kg
Caractéristiques du câble (1981)
Fabricant : Trefileurope
Diamètre : 33.10 mm
Type d'âme : textile
Type de câblage : Lang
Composition : 6*19 fils
Résistance de rupture : 65360 daN
Section du câble : 426 mm²
Section du toron : 71 mm²
Pas de câblage : 230 mm
Pas de toronnage : 102.5 mm
Ligne et infrastructures du télésiège des Evettes :
La gare aval :
La gare aval est située à 1760 mètres d’altitude à la fin de la piste des Evettes. Il s'agit d'une gare retour fixe.
Approche de la gare aval :
Vue rapprochée :
De profil :
De trois quarts :
Un siège en gare :
Pylônes 1 et 2 :
Vue arrière :
De plus loin :
Vue rapprochée :
De profil :
De trois quarts :
Un siège en gare :
Pylônes 1 et 2 :
Vue arrière :
De plus loin :
La ligne :
Après une forte montée en sortie de gare aval, la pente s'adoucit au niveau du pylône 3 et est régulière jusqu’à l'arrivée.
Notons que la ligne survole la piste Evettes au niveau du pylône 4.
Montaz-Mautino a équipé la ligne de 9 pylônes :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6C / 6C
P3 : 8S / 8S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S 2C / 2S 2C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
Portée P2-P3 :
Approche du P3 :
Pylône 3 :
Portée P3-P4 :
En approche du P4 :
Pylône 4 :
Portée P4-P5 :
Pylône 5 :
Portée P5-P6 :
Pylône 6 :
Pylône 7 :
Pylône 8 :
Vue arrière :
Portée P8-P9 :
Pylône 9 :
Approche du P3 :
Pylône 3 :
Portée P3-P4 :
En approche du P4 :
Pylône 4 :
Portée P4-P5 :
Pylône 5 :
Portée P5-P6 :
Pylône 6 :
Pylône 7 :
Pylône 8 :
Vue arrière :
Portée P8-P9 :
Pylône 9 :
La gare amont :
La gare amont est située à 2058 mètres d'altitude. Il s'agit d'une gare motrice-tension de modèle Trialp, assurant l'entrainement de l’appareil et la tension du câble par un vérin hydraulique.
Arrivée en gare amont :
Vue de profil :
De trois quarts :
Vues de face :
De plus près :
Vue de trois quarts de l'autre coté :
Vues rapprochées de la gare amont :
De profil :
Vue depuis le télésiège du Cornu :
La fin de la ligne, depuis le télésiège du Cornu :
Vue de profil :
De trois quarts :
Vues de face :
De plus près :
Vue de trois quarts de l'autre coté :
Vues rapprochées de la gare amont :
De profil :
Vue depuis le télésiège du Cornu :
La fin de la ligne, depuis le télésiège du Cornu :
Sièges et Pinces :
Le télésiège des Evettes est équipé de 47 sièges 3 places arrondis de Montaz-Mautino avec des lattes en plastique.
Un siège :
En 2016, avec des protections ajoutées :
Une pince en ligne :
Un pince de dessous :
En 2016, avec des protections ajoutées :
Une pince en ligne :
Un pince de dessous :
Conclusion :
Le télésiège des Evettes est adapté aux besoins, mais il arrive d'avoir un peu d’attente en période de vacances.
Il est prévu d'être remplacé par un télésiège débrayable 6 places, mais ce projet n'est pas confirmé.
Photos : Kenzo, J'ib
Textes, bannière et mise en page : Kenzo
Date des photos : 2014, Février 2016 et avril 2016.
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