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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 02/03/2023
(Mise en cache le 02/03/2023)

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La Norma (Haute Maurienne Vanoise)
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Le télésiège du Clot :

Le télésiège du Clot est l’appareil qui permet d'atteindre le sommet du secteur de la Repose, à 2486 mètres d'altitude. Le Clot est facilement accessible depuis le télésiège de l'Arlette ou le secteur du Mélezet via le télésiège de la Norma 2 et la piste rouge des Crêtes.
Le télésiège du Clot, relativement court, dessert de très belles descentes engagées et toujours bien enneigées pour les bons skieurs. Cela en fait un spot de ski sauvage réputé sur le domaine skiable de la Norma.

Construit par Poma en 1985, le télésiège du Clot est un appareil de la mythique gamme Delta. Ce projet a débuté en 1984, lorsque La Norma décide de construire le télésiège débrayable de la Repose afin de développer un nouveau secteur à fort potentiel. En effet, c'est l'occasion d'y tracer de nombreuses pistes techniques en forêt. Pour compléter ce premier investissement, une chaîne de deux télésiège fixe est construit partant du Plateau de la Repose et menant jusqu’au Clot apportant une offre de ski varié sur des combes bien enneigé.

Historiquement, le télésiège du Clot est malheureusement frappé par la tempête de l'hiver 1990 qui endommage bon nombre d'appareils de la Norma. En février 1990, suite à la tempête, de très nombreux sièges ont été arrachés, désoudés, provoquant un déport de plus de 20 mètres par rapport à la ligne de montée. À la suite de ces dégâts, les sièges non réutilisables ont été remplacés par des sièges dénommés "grands-froids" ou "tempêtes" (dénomination de l'époque), qui s'avèrent en fait être des Arceau 3 places. Petit à petit les gouttes d'eau d’origine ont disparu au fil des années faisant que l’ensemble de la ligne est aujourd’hui équipée de siège Arceau.

Techniquement, le télésiège a été largement rénové ces dernières années. En 2013, les armoires de puissance et de commande ont été remplacées par l'entreprise Jacquard Électromécanique. Une télécommande de maintenance Protec a été intégrée au système de conduite. De plus, la centrale des freins d'urgence a été sécurisée par la mise en place d'une seconde électrovanne.
Enfin, on notera que les assises ont été remplacées par des bicolores rouge/noir afin d’aider au bon embarquement des skieurs.
À l'été 2015, tous les balanciers ont été remplacés à l'exception de ceux du pylône P6 (qui ont passé la grande inspection en 2015) et ceux du pylône P10 déjà remplacés en 1990 après la tempête qui avait endommagé l'appareil.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Clot
Exploitant : SOGENOR
Constructeur : Poma
Maître d’œuvre : CETARM 73
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,30 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit théorique maximal : 1280 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2190 m
Altitude gare amont : 2486 m
Dénivelé : 296 m
Longueur inclinée : 679 m
Pente moyenne : 44,18 %
Pente maximale : 83 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Delta
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de motorisation : Continu
Puissance du moteur principal : 171 kW
Système électrique : Jacquard Élecromécanique
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceau Coudé
Capacité : 3 Personnes
Nombre de véhicules : 58
Type de pinces : Unigrip

* Caractéristiques du câble :
Tréfilerie : Redaelli
Année de pose : 2003
Diamètre : 33 mm
Composition : 6x17 fils
Type de câblage : Lang à droite

La gare aval :

La gare aval du télésiège du Clot est située à 2190 mètres d’altitude sous l'arrivée du télésiège de l'Arlette en provenance du front de neige du Plateau de la Repose. Le télésiège du Clot est également accessible par une variante de la piste rouge de l'Arlette qui revient vers cette même piste. Cette bretelle permet notamment de revenir au plateau de la Repose depuis le secteur du Clot.
Au niveau technique, la gare aval est une structure de type Delta assurant la mise en mouvement du câble et sa tension dynamique à l'aide de deux vérins hydrauliques parallèles montés de part-et-d'autre de la structure motrice. On retrouve des balanciers 16C en sortie de gare aval pour compléter la compression du pylône P1 afin d'assurer la première raide montée.

Approche de la gare aval :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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Détail de la gare Delta motrice-tension de l'installation :
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Le panneau d'informations concernant l'installation :
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Gros plan sur l’étage de la structure :
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Les portillons de cadencement :
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La poulie motrice :
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L'échelle d'accès à l’étage de la stucture :
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Le poste de commande aval :
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La zone de départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :


Dès la sortie de la gare aval, le premier pylône incline fortement la ligne qui épouse un terrain proche de la section finale du télésiège de l'Arlette. Après avoir croisé quelques conifères, l'enchaînement des pylônes P2 et P3 permet de réduire la pente alors que nous survolons le début de la piste bleue des Piniers. En nous tournant sur la gauche, nous apercevons très bien la gare amont du télésiège de l'Arlette sur fond de la vallée de la Haute-Maurienne. S'ensuit une longue portée au-dessus de pentes vierges. Les pylônes P4 et P5 maintiennent une pente soutenue avant que l'ouvrage P6 n'amorce la montée finale. Durant toute cette montée, nous longeons la piste rouge du Clot. Les pylônes P9 et P10 remettent le câble sur le plan horizontal pour l'entrée en gare amont.

Poma a équipé la ligne de 10 pylônes dont 1 compression, 8 supports et 1 support-compression :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/6S
P4 : 6S/6S
P5 : 6S/6S
P6 : 4S-C/4S-C
P7 : 6S/6S
P8 : 6S/6S
P9 : 8S/8S
P10 : 8S/8S

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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Balancier support-compression :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Les pylônes P9 et P10 :
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Balanciers 2 x 8S/8S :
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La gare amont :


La gare amont est située à 2486 mètres d’altitude au sommet du Clot, sous le col de Pelouse, sur une plate-forme exiguë assez perdue départ de la piste rouge du Clot. Au niveau technique, on retrouve une poulie retour classique.
Depuis son sommet, le télésiège du Clot dessert la seule piste rouge du Clot, qui commence en deux parties pour se rejoindre en un unique mur qui permet de revenir au départ du télésiège du Clot ou de descendre au plateau de la Repose par les pistes Arlette ou Arcosses, ou vers le secteur du Mélezet par la piste bleue des Piniers. On notera aussi que ce télésiège dessert une large offre de ski hors-pistes vers le col de Pelouse et le vallon de l'aiguille de Scolette.

La gare amont vue de face :
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Le poste de vigie :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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La poulie retour fixe :
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Vues éloignées de la gare amont :
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Les véhicules :


Le télésiège du Clot est équipé de sièges Arceau trois places à assises bicolores rouges et noires mises en place ces dernières années. On notera que les sièges ne sont pas d'origine mais ont remplacé des anciens modèles Goutte d'eau endommagés après la tempête de 1990. Les sièges sont reliés au câble par des pinces fixes Unigrip.

Un siège de trois places en ligne :
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Gros plan sur un véhicule :
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L'assise et le dossier :
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Les reposes-skis :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Vues de l’appareil depuis les pistes :
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Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : La Norma.



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