TSF3 du Trip

Mont Sainte-Anne


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Le télésiège Le Trip

Le télésiège Le Trip est situé sur les hauteurs à l’ouest du secteur du Versant Sud, dans la zone où sont regroupées les pistes les plus engagées du Mont-Sainte-Anne. Il est donc très utilisé par le skieurs confirmés.
On peu rejoindre l'installation depuis le sommet, où sont présentes de nombreuses arrivées de remontées-mécaniques, ou bien via le téléski "La Connexion" partant de la base de la station à proximité de la télécabine "L'Etoile Filante".

Cet appareil a été construit par l'entreprise régionale, Industrie Samson, en 1983.
Classiquement, la gare aval est une station retour-tension de l’installation, disposant d’un vaste contrepoids à l’arrière de la structure.
La ligne, sans difficulté marquée est située à travers une zone forestière, et composée de 22 pylônes tubulaires.
La gare amont, positionnée sur la crête dominant la zone ouest du secteur Versant Sud, est la station motrice de l’installation.
La machinerie étant située à l'étage de la structure.

Une fois arrivés, les skieurs ont un vaste choix entre les nombreuses pistes Black Diamond du secteur.

Pour plus d’information : http://www.mont-sainte-anne.com

Les photos ont été prises le 21 février 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Le Trip
Exploitant : RCR
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,40 m/s
Durée du parcours : 11 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 276 m
Altitude gare amont : 800 m
Dénivelé : 524 m
Longueur : 1646 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Fixe Samson
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,




Au second plan, on distingue les différentes pistes à pente raide du secteur Versant Sud,




Un panneau d’information sur les conditions de ski du jour,


La zone d’accès au départ,


Le contrepoids…


…qui effectue la tension du câble,


La poulie retour tension,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 2S
P16 : 6S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 6S / 4S
P19 : 6S / 4S
P20 : ?
P21 : 8S / 4S
P22 : 8S / 8S

P1,




P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


P7, sur la droite la piste « La Saint-Laurent »,


Balancier 4S/2S,


P8,


P9,


P10,


P11,


Balancier 4S/2S,


P12,


P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


P21,


La gare amont :

P22, juste avant l’arrivée,


La zone de débarquement,


Différentes vues de la gare amont,






La poulie motrice,


Visite technique de l’appareil :

Dans le poste de conduite, le panneau de commandes,


Dans la gare : l’armoire électrique,


Le moteur thermique de secours de marque John Deere,




En jaune le réducteur relié au moteur principal,


La réserve de fioul, pour alimenter le moteur thermique,


Le véhicule :

Le véhicule Samson en ligne,


La pince,











Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15946