TSF3 Ellis Chair

Homewood Mountain Resort


^^^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^^^

Le télésiège Ellis Chair

Le télésiège Ellis Chair est situé sur le secteur du « South Lodge » et permet de rejoindre le sommet du domaine.
Cet appareil du constructeur états-unien CTEC fait partie des installations les plus anciennes de la station.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil.
Vous remarquerez que le vaste contrepoids qui effectue la tension du câble est situé en arrière de la gare.
La machinerie est située à l’étage de la gare.
La ligne, qui survole les différentes pistes du secteur, est la plus longue des appareils de la station, et composée de 22 pylônes, dont 5 sont équipés de balanciers compression.
La gare amont, située au sommet du domaine de ski à la gauche du télésiège Old Homewood Express, est une station retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à 100% du domaine de ski !!

Pour plus d’information : http://www.skihomewood.com/

Les photos ont été prises le 03 mars 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Ellis Chair
Exploitant : JMA Ventures LLC
Constructeur : CTEC
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,20 m/s
Durée du parcours : 10 min 45 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2065 m
Altitude gare amont : 2405 m
Dénivelé : 340 m
Longueur : 1415 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Caractéristiques des véhicules : Sans garde corps
Type de pinces : CTEC
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,






Zoom sur la machinerie,


Le contrepoids effectuant la tension du câble est situé dans ce petit bâtiment,


La plaque d’information du télésiège,


L’accès au départ, au second plan le contrepoids,


La zone de départ,


Le poste de conduite,


Vue sur la zone de départ,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 8C / 8C
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 2S
P12 : 6S / 2S
P13 : 8C / 8C
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8C / 8C
P18 : 6S / 2S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 6S
P21 : 6S / 4S
P22 : 8S / 8S
P23 : 4S / 4S

P1,


P2,




P3,


P4,


Balancier 6S/4S,




P5,


Balancier 4S/2S,


P6,


Balancier 8C/8C,


P7,




P8,


P9,




P10,


P11,


Balancier 6S/2S,




P12,


P13,


Balancier 8C/8C,


P14,


P15,


P16,


P17,


Balancier 8C/8C,


Vue arrière sur P17,


P18,


P19,


Balancier 8S/8S,




P20,


P21,


P22,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

P23,


L’arrivée,


La zone d’arrivée,


La poulie retour fixe,


Autres photos :

Le siège CTEC en ligne,


La pince fixe,


Quelques vues de la ligne depuis les pistes,