TSF3 Fleiding

Les stations du Tirol Autrichien Brixem im Thale, Ellmau, Going, Hopfgarten, Itter, Kelchsau, Scheffau, Söll et Westendorf ce sont regroupées pour présenter un des plus importants domaines ski aux pieds d’Autriche : SkiWelt.
Le domaine SkiWelt situé dans la proximité de la ville de Kitzbühel représente 91 installations mécaniques et propose 280 Km de pistes. On y ski de début décembre à mi-avril entre 620 et 1950 m d’altitude.




Voici un reportage sur le Télésiège 3 places Fleiding construit en 1983, situé à l’est du domaine de ski sur le secteur Westendorf/Choralpe. En effet ces deux vastes domaines de ski, sont reliés via le forfait du Kitzbüheler Alpen, permettant de skier dans toute la région avec un seul et unique forfait. Même sans cette alliance marketing, ce télésiège permet de redescendre sur Brixen et Westendorf. Ce télésiège a été construit par le manufacturier Swoboda.

- La gare aval est la station tension de l’appareil effectué par contre poids.
- La gare amont est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivée les skieurs peuvent descendre sur les piste bleus et rouges ou se diriger vers les télésièges de Westendorf (TSF4 Gampenkogel et TSF4 Windauberg)

Pour plus d'informations : http://www.skiwelt.at

Voici la situation de l'appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
- TSF- Télésiège à pinces fixes : Fleiding
- Exploitant : Skilift Hochsöll GmbH & Co.Kg
- Constructeur : Swoboda
- Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
- Saison d’exploitation : Hiver
- Vitesse : 2,0 m/s
- Durée du parcours : 9,1 min
- Débit : 1802 p/h
- Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
- Altitude gare aval : 1426 m
- Altitude gare amont :1867 m
- Dénivelé : 441 m
- Longueur : 1086 m

* Caractéristiques techniques :
- Gare motrice : Amont
- Gare tension : Aval
- Type de tension : Contre poids
- Nombre de pylônes : 19
- Sens de la ligne : Gauche


La gare aval :




^^Bienvenue !


^^ Poulies qui maintiennent les câbles du contre poids vers le lorry.


^^ Le contrepoids.


^^ Direction l'embarquement.


^^ Prêt pour l'embarquement ?


^^ L'embarquement et vue sur le P1 et P2

La ligne :


^^ Le P1 et le P2 compression


^^Tête du P2


^^ On quitte la gare aval et ses P1 et P2 compression.

- Le P3 :


- Le P4 :


- Le P5 :


- Le P6 :


- Le P7 :


- Le P8 et sans doute une gare intermédiaire qui est utilisée en été, elle fonctionne par un plancher montée sur une sorte de monte charge qui est donc facilement à mettre en service, la notation des pylônes est effectué avec des lettres a,b,c et d.





- Le P9a :


- Le P9 :


- Le P10 :


- Le P11 :



- Le P12 :



- Le P13 :



- Les derniers pylônes 14 numérotées et avec des lettres, ce qui compose une arrivée en douceur :









La gare amont :

- La Gare retour, avec le bloc moteur sous la G2 et qui est entrainée par cadran :