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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 11/02/2024 et mise à jour le 11/02/2024
(Mise en cache le 18/02/2024)

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Whitewater : Colombie-Britannique
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Glory Ridge :

Le télésiège Glory Ridge dessert le secteur situé à l'extrémité de Whitewater. Lors de son ouverture en 2010, le Glory Ridge a entraîné la création d'une vingtaine de nouvelles pistes et de sous-bois, apportant une extension historique au domaine skiable. Cela a conduit à la création d'un deuxième parking et d'un petit chalet offrant une alternative d'accès au domaine skiable. Aujourd'hui, les pistes sont plutôt sauvages et, surtout, très tranquilles.
Le Glory Ridge est un appareil qui a été acheté d'occasion par Whitewater. À l'origine, ce télésiège a été construit en 1979 à Vail, dans le Colorado. Lorsqu'un télésiège débrayable a remplacé cet appareil en 2010, l'équipement a été acheté et réinstallé sur le nouveau versant Glory Ridge de Whitewater.

Techniquement, il s'agit d'une réalisation classique du constructeur Doppelmayr de la fin des années 1970. La gare aval, station de retour-tension de l'appareil, est située à la base du versant Glory Ridge, devant la route permettant l'accès à Whitewater. Bien qu'aujourd'hui la tension du câble soit effectuée par un vérin hydraulique, il est fort probable qu'elle ait été effectuée par un contrepoids lorsque l'équipement était situé à Vail. La ligne, longue de 1600 mètres, est composée de 19 pylônes, dont 4 balanciers de type support-compression sur le brin montant et support sur le brin descendant. La gare amont, station motrice de l'installation, est positionnée au point culminant de Whitewater à 2003 mètres d'altitude. La machinerie est située à l'étage, sous un abri imposant recouvert de tôle.
À partir de ce point, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige principal de la station depuis les pistes du versant Summit ou retourner vers la gare de départ depuis plusieurs pistes et sous-bois avancés sur le secteur Glory Ridge.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes
: Glory Ridge
Exploitant : Whitewater Ski Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction à son site d’origine (Vail - CO): 1979
Année de construction à son site actuel: 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : Env. 15 min
Débit : 1500 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: 1380 m
Altitude gare amont : 2003 m
Dénivelé : 620 m
Longueur inclinée : 1600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice
: Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Équipement au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité
: 3 Personnes
Nombre de véhicules : 126
Type de pinces : 3FG
Option des véhicules : Sans repose-skis

La gare aval :

En approche de la gare aval :
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Au second plan, la route d’accès à Whitewater :
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En approche de la station retour-tension depuis l’autre côté :
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Vues autour de la gare tripode :
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Le pied arrière de la gare et le vérin hydraulique assurant la tension du câble :
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Jean-Marie nous montre l’accès à l’appareil !
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Le bout du vérin hydraulique :
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Les consignes de sécurité :
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Le versant Glory Ridge ferme à 14h45, et le télésiège à 15h00 :
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La poulie retour-tension :
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La plateforme d’embarquement :
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Le poste de vigie :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 (G1) :
8C / 8C
P1 : 4S / 2S
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S-2C / 2S
P6 : 4S-2C / 2S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S-2C / 2S
P13 : 4S-2C / 2S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 8S / 4S
P19 : 8S / 6S

Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 4S-2C / 2S :
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La ligne gagne en inclinaison :
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Pylône P6 :
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Balancier 4S-2C / 2S :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P9 :
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Longue portée vers le P10 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12. Balancier 4S-2C / 2S :
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Pylône P13 :
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Balancier 4S-2C / 2S :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Balancier 4S / 4S :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19, dernier ouvrage de la ligne :
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La gare amont :

En approche de la station motrice :
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L’arrivée :
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La poulie motrice et les freins sur la poulie :
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La plateforme de débarquement :
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L’échelle permettant l’accès à la machinerie située à l’étage :
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Vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Une chaise en ligne :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

https://liftblog.com/vail-co/
https://liftblog.com/whitewater-bc/

Photos : Rodo_Af (25 janvier 2023)
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Whitewater.



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